Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας αντιμετωπίζουν πίεση στην αλυσίδα εφοδιασμού λόγω της απαγόρευσης των ΗΠΑ στην Κίνα
Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων ΜΜΕ, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα απαγορεύσουν την πώληση συνδεδεμένων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν κινεζικό λογισμικό από το δεύτερο εξάμηνο του 2026 και θα επιβάλουν περαιτέρω περιορισμούς στο κινεζικό υλικό από το 2029, μια κίνηση που θα αναγκάσει παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Hyundai Motor και η Kia Οι κινητήρες να διαφοροποιήσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους.
Αν και ο αντίκτυπος στο λογισμικό μπορεί να είναι περιορισμένος λόγω της σχετικά χαμηλής εξάρτησης των αυτοκινητοβιομηχανιών της Νότιας Κορέας από το κινεζικό λογισμικό, η αλυσίδα εφοδιασμού υλικού παραμένει ανησυχητική δεδομένης της εξάρτησης της Νότιας Κορέας από Κινέζους προμηθευτές για ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.
"Τα εξαρτήματα λογισμικού στα συνδεδεμένα αυτοκίνητά μας σπάνια προέρχονται από την Κίνα, επομένως δεν πιστεύουμε ότι οι νέοι κανονισμοί των ΗΠΑ θα προκαλέσουν άμεση αναστάτωση στην εταιρεία", δήλωσε μέλος του προσωπικού της Hyundai Motor.
Ωστόσο, η αλυσίδα εφοδιασμού υλικού των αυτοκινητοβιομηχανιών της Νότιας Κορέας είναι πιο ευάλωτη στους νέους κανονισμούς των ΗΠΑ. Ένας γνώστης της αυτοκινητοβιομηχανίας επεσήμανε ότι οι νοτιοκορεάτικες αυτοκινητοβιομηχανίες «εξακολουθούν να βασίζονται στην Κίνα» για υλικό όπως καλωδιώσεις. Οι καλωδιώσεις είναι απαραίτητες για τη μετάδοση ηλεκτρονικών σημάτων μέσα στα οχήματα και οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας προμηθεύονται καλωδιώσεις από την Κίνα λόγω του χαμηλότερου κόστους εργασίας στην Κίνα.
Η απαγόρευση των ΗΠΑ στην κινεζική τεχνολογία συνδεδεμένων αυτοκινήτων δίνει στις κορεάτικες αυτοκινητοβιομηχανίες περίπου δύο χρόνια για να προσαρμόσουν τη συμμόρφωση με το λογισμικό και πέντε χρόνια για να προσαρμόσουν τη συμμόρφωση του υλικού για να διασφαλίσουν ότι είναι έτοιμες πριν τεθεί πλήρως σε ισχύ η απαγόρευση.
Σε απάντηση στους μεταβαλλόμενους κανονισμούς, οι ειδικοί προέτρεψαν την κορεατική κυβέρνηση και την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία να διαπραγματευτούν ενεργά με τις αρχές των ΗΠΑ για τη μείωση των πιθανών αρνητικών επιπτώσεων. Νωρίτερα φέτος, η Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) υπέβαλε δημόσια σχόλια στο Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ, υποστηρίζοντας έναν σαφέστερο ορισμό του "συνδεδεμένου αυτοκινήτου" για την αποφυγή υπερβολικών επιπτώσεων.
"Ολόκληρη η αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες έως τους κατασκευαστές ανταλλακτικών είναι στενά συνδεδεμένη. Θα είναι δύσκολο για τις κορεάτικες αυτοκινητοβιομηχανίες να αποφύγουν τις συνέπειες αυτής της απαγόρευσης", δήλωσε ο Jang Hong-chang, ερευνητής στο Korea Automotive Technology Institute. Η κυβέρνηση της Κορέας και η Ένωση Βιομηχανίας Αυτοκινήτων της Κορέας πρέπει να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν την επιρροή τους για να διαπραγματεύονται με τις Ηνωμένες Πολιτείες για να επιτύχουν ευνοϊκούς όρους και να ελαχιστοποιήσουν τη ζημιά».
Η KAMA έχει δεσμευτεί να συνεργαστεί στενά με την κυβέρνηση της Κορέας και τις κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες. «Θα ακολουθήσουμε μια προσέγγιση βήμα προς βήμα και θα εργαστούμε για να προστατεύσουμε τα συμφέροντα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τηρώντας παράλληλα τις ρυθμιστικές απαιτήσεις των ΗΠΑ», δήλωσε ένα μέλος του προσωπικού της KAMA.
Σύμφωνα με έναν προτεινόμενο κανόνα που ανακοινώθηκε από το Γραφείο Βιομηχανίας και Ασφάλειας του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ στις 23 Σεπτεμβρίου, οι ΗΠΑ θα απαγορεύσουν την πώληση και εισαγωγή συνδεδεμένων αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κινεζικό λογισμικό από το έτος μοντέλου 2027 και την πώληση και εισαγωγή συνδεδεμένων αυτοκινήτων εξοπλισμένο με κινέζικο υλικό από το έτος μοντέλου 2030. Μεταξύ αυτών, η απαγόρευση λογισμικού θα τεθεί σε ισχύ από τα μέσα-2026, η απαγόρευση υλικού θα τεθεί σε ισχύ από τα μέσα-2029 και τα οχήματα που δεν διαιρούνται ανά έτος μοντέλου θα υπόκεινται σε αυτούς τους κανονισμούς από τον Ιανουάριο του 2029.
Με την ευρεία έννοια, τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα είναι οχήματα που μπορούν να συνδεθούν σε δίκτυα επικοινωνίας και να παρέχουν διάφορες υπηρεσίες τεχνολογίας πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών αυτόνομης οδήγησης. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ εισήγαγε αυτούς τους περιορισμούς λόγω ανησυχιών για την εθνική ασφάλεια, επειδή η κινεζική τεχνολογία σε συνδεδεμένα αυτοκίνητα κινδυνεύει να παραβιαστεί, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε κλοπή ευαίσθητων δεδομένων, ακόμη και τηλεχειρισμού, προκαλώντας χάος.
«Τα σημερινά οχήματα είναι εξοπλισμένα με σημαντικές τεχνολογίες που είναι συνδεδεμένες στο διαδίκτυο, όπως κάμερες, μικρόφωνα και συστήματα παρακολούθησης GPS», δήλωσε η υπουργός Εμπορίου των ΗΠΑ Τζίνα Ραϊμόντο σε μια δήλωση στις 23 Σεπτεμβρίου. «Αυτό δημιουργεί μια ευπάθεια εθνικής ασφάλειας που πρέπει να έκλεισε, γι' αυτό και οι Ηνωμένες Πολιτείες λαμβάνουν επιθετικά μέτρα για να περιορίσουν τη χρήση της κινεζικής τεχνολογίας σε αυτά τα οχήματα».