Έως και 45%! Η ΕΕ ψηφίζει για την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα
Σύμφωνα με το Bloomberg, στις 4 Οκτωβρίου, τα κράτη μέλη της ΕΕ ψήφισαν υπέρ της επιβολής δασμών εισαγωγής έως και 45% σε ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής, μια κίνηση που επιδείνωσε την ευρύτερη εμπορική σύγκρουση μεταξύ Κίνας και Ευρώπης.
Μεταξύ αυτών, η ΕΕ θα επιβάλει δασμούς 35,3%, 18,8% και 17% στις SAIC, Geely και BYD αντίστοιχα με βάση το υφιστάμενο τιμολόγιο 10%. να επιβάλει δασμό 7,8% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα που παράγονται στην Κίνα από την Tesla· Επιπλέον, θα επιβληθεί ενιαίος δασμός 20,7% σε άλλους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που συνεργάζονται με την έρευνα της ΕΕ.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι τα τιμολόγια θα τεθούν επίσημα σε εφαρμογή από τον επόμενο μήνα για περίοδο πέντε ετών. Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, 10 κράτη μέλη (Βουλγαρία, Δανία, Εσθονία, Γαλλία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Ολλανδία και Πολωνία) ψήφισαν υπέρ, 5 κράτη μέλη (Γερμανία, Ουγγαρία, Μάλτα, Σλοβακία και Σλοβενία ) καταψήφισαν και 12 κράτη μέλη (Αυστρία, Βέλγιο, Κροατία, Κύπρος, Τσεχική Δημοκρατία, Φινλανδία, Ελλάδα, Λουξεμβούργο, Πορτογαλία, Ρουμανία, Ισπανία και Σουηδία) απείχαν.
Ωστόσο, η ΕΕ και η Κίνα θα συνεχίσουν τις διαπραγματεύσεις για να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις για τους δασμούς. Οι δύο πλευρές διερευνούν εάν μπορούν να καταλήξουν σε συμφωνία για έναν μηχανισμό ελέγχου των τιμών εξαγωγής και των ποσοτήτων που θα αντικαταστήσουν τους δασμούς.
Σε δελτίο τύπου που ανακοινώνει την τελική απόφαση για τους δασμούς, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε: «Η ΕΕ και η Κίνα εξακολουθούν να εργάζονται ενεργά για να εξερευνήσουν μια εναλλακτική λύση που να είναι πλήρως σύμφωνη με τους κανονισμούς του ΠΟΕ». Το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας επιβεβαίωσε την πολιτική βούληση της ΕΕ να συνεχίσει τις διαπραγματεύσεις, ενώ είπε ότι οι δασμοί της ΕΕ «θα κλονίσουν και θα εμποδίσουν» την εμπιστοσύνη των κινεζικών εταιρειών να επενδύσουν στην Ευρώπη.
Σε απάντηση στην τελευταία δασμολογική απόφαση της ΕΕ, ο όμιλος Geely Holding εξέδωσε δήλωση επικρίνοντάς την, λέγοντας ότι η κίνηση ήταν «μη εποικοδομητική και μπορεί να εμποδίσει τις οικονομικές και εμπορικές σχέσεις Κίνας-ΕΕ και τελικά να βλάψει τα συμφέροντα των ευρωπαϊκών εταιρειών και καταναλωτών». Τα στοιχεία δείχνουν ότι πέρυσι, ο όγκος του εμπορίου μεταξύ ΕΕ και Κίνας έφτασε τα 739 δισεκατομμύρια ευρώ (περίπου 815 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).
Στις 4 Οκτωβρίου, ένας εκπρόσωπος της Volkswagen είπε επίσης σε δήλωση ότι οι δασμοί της ΕΕ ήταν «λανθασμένες πρακτικές» και δεν θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα τελευταία τρία χρόνια, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής στην αγορά της ΕΕ έχει αυξηθεί από περίπου 3% σε περισσότερο από 20%, εκ των οποίων οι κινεζικές τοπικές μάρκες αντιπροσωπεύουν περίπου το 8% του μεριδίου αγοράς, ενώ διεθνείς εταιρείες όπως π.χ. Η Tesla, η οποία εξάγει αυτοκίνητα από την Κίνα στην Ευρώπη, κατέχει το υπόλοιπο μερίδιο αγοράς.
Σε μια εποχή που η ζήτηση στην εγχώρια αγορά της Κίνας επιβραδύνεται και τα περιθώρια κέρδους συμπιέζονται, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να αποφασίσουν εάν θα επωμιστούν οι ίδιοι το κόστος των δασμών της ΕΕ ή αν θα αυξήσουν τις τιμές για να μετακυλίσουν το κόστος. Οι δασμοί της ΕΕ έχουν ωθήσει ορισμένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να εξετάσουν το ενδεχόμενο κατασκευής εργοστασίων στην Ευρώπη, επειδή μπορεί να τις βοηθήσει να παρακάμψουν τους δασμούς.
Ωστόσο, ο Kevin Lau, αναλυτής της Daiwa Securities, είπε ότι οι δασμοί της ΕΕ θα έχουν «μικρότερο αντίκτυπο» στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνολικά, επειδή πωλούν μόνο ένα μικρό μέρος των οχημάτων τους στην Ευρώπη. Εκτίμησε ότι η BYD, η Geely Holding Group και η SAIC Motor πούλησαν μόνο το 1% έως 3% των οχημάτων τους στην Ευρώπη τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους.