Σύμφωνα με το Bloomberg και το Reuters, ένα έγγραφο που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο του αυστριακού κοινοβουλίου αποκαλύπτει ότι η Αυστρία, η Βουλγαρία, η Πολωνία, η Ρουμανία και η Σλοβακία έχουν ενωθεί με την Τσεχική Δημοκρατία και την Ιταλία προτρέποντας την ΕΕ να βρει μια λύση για να αποφύγει πρόστιμα σε αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν τηρούν τους νέους στόχους της ΕΕ για τις εκπομπές άνθρακα για το 2025.
Από το 2025, η ΕΕ θα μειώσει το μέσο ανώτατο όριο εκπομπών άνθρακα για τα οχήματα που πωλούνται πρόσφατα από 116 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο σε 94 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα αντιμετωπίσουν πρόστιμο 95 ευρώ (περίπου 103 $) ανά όχημα για κάθε γραμμάριο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο πάνω από το όριο. Το συνολικό πρόστιμο θα πολλαπλασιαστεί με τον αριθμό των μοντέλων που πωλήθηκαν.
Ως μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, τα αυστηρότερα όρια εκπομπών άνθρακα της ΕΕ το επόμενο έτος θεωρούνται σημαντικό βήμα προς ένα ευρύτερο σχέδιο για την απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων με κινητήρα καυσίμου έως το 2035. Η Πράσινη Συμφωνία της ΕΕ στοχεύει στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και στη μείωση ρύπανση, αλλά η πολιτική αντιμετώπισε αντιδράσεις από ορισμένες χώρες της ΕΕ.
Οι επτά χώρες της ΕΕ εξέφρασαν τις ανησυχίες τους σε κοινή πρόταση: «Προς το παρόν, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή, αντιμετωπίζοντας μεγάλες προκλήσεις που σχετίζονται με την παραγωγή, την απασχόληση και τον παγκόσμιο ανταγωνισμό, οι οποίες απαιτούν επείγουσα δράση από την ΕΕ. Η επόμενη Ο πενταετής νομοθετικός κύκλος προσφέρει μια ευκαιρία για την καλύτερη ευθυγράμμιση των πολιτικών της αυτοκινητοβιομηχανίας με τους ευρύτερους στόχους της ΕΕ για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές και την ανταγωνιστικότητα».
Η κοινή πρόταση αναφέρει επίσης: «Η ΕΕ έχει προγραμματίσει να εφαρμόσει νέους στόχους εκπομπών άνθρακα για τα επιβατικά αυτοκίνητα το 2025. Ωστόσο, λόγω της επιβράδυνσης των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν πληρούν αυτές τις αυστηρές απαιτήσεις ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημαντικά πρόστιμα. Τέτοιες κυρώσεις θα μπορούσαν να περιορίσουν σοβαρά την ικανότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας να επανεπενδύει στην καινοτομία και την ανάπτυξη, υπονομεύοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαίων κατασκευαστών στην παγκόσμια σκηνή».
Οι επτά χώρες της ΕΕ ζήτησαν επίσης από την ΕΕ να λάβει τα κατάλληλα μέτρα, συμπεριλαμβανομένων πιθανών βραχυπρόθεσμων χρηματοδοτικών πακέτων, για να διασφαλίσει ότι η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα διακυβευτεί περαιτέρω και να προωθήσει τον μετασχηματισμό του κλάδου.
Επιπλέον, στην κοινή τους πρόταση, οι επτά χώρες προέτρεψαν την ΕΕ να αξιολογήσει τα πρότυπα εκπομπών άνθρακα για νέα επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Τόνισαν επίσης την ανάγκη να ρυθμίσει η ΕΕ την εκροή επενδύσεων στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογιών καθαρής ενέργειας. Η πρόταση προτείνει περαιτέρω ότι η ΕΕ μπορεί να χρειαστεί να αξιολογήσει άλλα σχετικά μέτρα, όπως νόμους σχετικά με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων και το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ.
Μία από τις κύριες προτεραιότητες της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen κατά τη δεύτερη θητεία της είναι να προωθήσει τη θέση των ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων στην παγκόσμια σκηνή. Στις 27 Νοεμβρίου, όταν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε για την έγκριση της νέας Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ursula von der Leyen είπε στους νομοθέτες ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία είναι το καμάρι της Ευρώπης και δεσμεύτηκε να εξασφαλίσει το μέλλον των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.