Στην τελευταία παρτίδα πληροφοριών οχημάτων που υποβλήθηκαν στο Κινεζικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής (MIIT), η SERES αποκάλυψε επίσημα λεπτομέρειες για το AITO M8. Παραδόξως, το μέγεθος και η κατηγορία του AITO M8 δεν είναι μόνο εξαιρετικά κοντά σε αυτά τουAITO M9, αλλά μπορεί ακόμη και να ανταγωνιστεί τοLixiang L9. Αυτό καθιστά την τοποθέτηση του προϊόντος του AITO M8 εξαιρετικά ενδιαφέρουσα - η τιμολόγησή του μπορεί να μην είναι στο ίδιο εύρος με το Lixiang L8, αλλά θα μπορούσε ενδεχομένως να στοχεύσει άμεσα το Lixiang L9, με αναμενόμενη τιμή εκκίνησης τόσο υψηλή όσο$55,000.
Με βάση τα δεδομένα υποβολής του MIIT, το AITO M8 έχει μέγεθος αμαξώματος 5.190/1.999/1.795 mm και μεταξόνιο 3.105 mm. Αυτό δείχνει ότι το AITO M8 είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τοLixiang L9ως προς την τάξη. Είναι μόλις 28 mm μικρότερο σε μήκος, ενώ έχει ίδιο μεταξόνιο. Σε σύγκριση με το μεγαλύτερο αδερφάκι του, το AITO M9, το AITO M8 δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό και θα μπορούσε ακόμη και να θεωρηθεί ως τυπική έκδοση με μεταξόνιο του AITO M9.
Ωστόσο, όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το AITO M8 διαφέρει σημαντικά από τοAITO M9. Αν και και οι δύο υιοθετούν ένα στρογγυλεμένο στυλ σχεδίασης, οι μπροστινοί προβολείς του AITO M8 εγκαταλείπουν τον ψηφιακό σχεδιασμό προβολέων στο κάτω μέρος τουAITO M9είναι σύμπλεγμα προβολέων και χρησιμοποιείτε μόνο κανονικούς προβολείς σε σχήμα βότσαλου. Επιπλέον, το AITO M8 είναι εξοπλισμένο με εισαγωγές αέρα και στις δύο πλευρές, κάτι που μοιάζει αρκετά με τοLUXEED R7. Υπάρχει μια διακοσμητική λωρίδα τύπου διαμπερούς στην μπροστινή όψη και δεν είναι ακόμη σαφές εάν συνοδεύεται από μια ομάδα φώτων ημέρας. Ωστόσο, δεδομένου του στυλ του HarmonyOS Intelligent Mobility, εικάζεται ότι δεν θα ακολουθήσει τον σχεδιασμό του Lixiang. Η κάτω γρίλια εισαγωγής προσφέρει επιλογές για επιχρωμιωμένες διακοσμητικές λωρίδες ή σπορ μαύρες βαμμένες λωρίδες.
Ο πλευρικός σχεδιασμός συνεχίζει το πρότυποστυλ AITO, είναι απλό και ομαλό, και κάπως παρόμοιο με το στυλ Lixiang. Ωστόσο, το AITO M8 άλλαξε τη σχεδίαση της λαβής της πόρτας, υιοθετώντας την ημι-κλειστή, λυγισμένη προς τα μέσα λαβή της πόρτας τηςMAEXTRO S800. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός της μονάδας κάμερας στο μπροστινό φτερό έχει αλλάξει σε ανεστραμμένο τραπεζοειδές και χρωματικό διαχωρισμό.
Στο πίσω μέρος, ο σχεδιασμός του AITO M8 μοιάζει πολύ με αυτόν του AITO M9. Φαίνεται πολύ στιβαρό και διατηρεί το υψηλής τεχνολογίας πίσω ψηφιακό διαδραστικό σύμπλεγμα φωτός pixel.
Όσον αφορά τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες, το AITO M8 προσφέρει μια ποικιλία επιλογών, όπως μαύρες ματ διακοσμητικές λωρίδες για την εμπρός λωρίδα φωτισμού, κουφώματα παραθύρων, σχάρα αποσκευών οροφής, πλαϊνές ποδιές και πίσω διακοσμητικές λωρίδες. Διατηρεί επίσης την επιλογή του λαμπερού ασημί, παρέχοντας στους καταναλωτές πακέτα δύο στυλ: πολυτελή και σπορ. Επιπλέον, το νέο όχημα προσφέρει τέσσερα διαφορετικά μεγέθη ελαστικών, που κυμαίνονται από 255 έως 285 σε πλάτος, με μεγέθη τροχών που περιλαμβάνουν 20 - ίντσες και 21 - ίντσες και τέσσερα διαφορετικά στυλ για να διαλέξετε.
Αν και το εσωτερικό δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμη, είναι πολύ πιθανό να είναι συνεπές με αυτό του AITO M9 και δεν θα υιοθετήσει την πλωτή σχεδίαση μεγάλης οθόνης τουLUXEED, διασφαλίζοντας τη διαφοροποίηση μεταξύ διαφορετικών σειρών προϊόντων. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το νέο όχημα θα είναι διαθέσιμο και στις εκδόσεις 5 - seat και 6 - seat, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να ανταποκριθεί ταυτόχρονα στις απαιτήσεις της αγοράς παρόμοιες με εκείνες των Lixiang L7 και Lixiang L8.
Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το AITO M8 είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα νέας γενιάς σούπερ εκτεταμένης εμβέλειας. Ο κινητήρας HG15T έχει ισχύ εξόδου 118 kW. Οι διπλοί κινητήρες είναι στάνταρ σε όλη την πλακέτα, με ισχύ μπροστινού κινητήρα 165 kW και ισχύ πίσω κινητήρα 227 kW. Σε συνδυασμό με μια μπαταρία λιθίου - σιδήρου - φωσφορικού άλατος 36 - kWh της CATL, η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 160 km. Για την έκδοση προηγμένης τεχνολογίας, είναι εξοπλισμένο με τριαδική μπαταρία λιθίου 52 - kWh, με αυτονομία έως 235/240 km. Η κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες εξάντλησης - μπαταρίας είναι 6,6 L ανά 100 km και για τα δύο μοντέλα.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το AITO M8 είναι πιθανό να είναι εξοπλισμένο με διαμορφώσεις προηγμένης τεχνολογίας, όπως ανάρτηση αέρα, αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης και lidar στάνταρ, η τιμή του αναμένεται να είναι περίπου 55 $,000, πιθανότατα μεταξύ το Lixiang L8 και το Lixiang L9. Προφανώς, το AITO M8 στοχεύει να ανταγωνιστεί το Lixiang L9, παρέχοντας έτσι ισχυρή υποστήριξη για την τιμολόγηση του AITO M9. Λοιπόν, πιστεύετε ότι το AITO M8 μπορεί να συνεχίσει την επιτυχία του AITO και να δημιουργήσει ένα νέο θαύμα πωλήσεων;
Πηγή: Κινεζικό MIIT, Sohu