Το πώς επιβιώνουν τα νέα ενεργειακά οχήματα τον χειμώνα είναι ένα από τα πιο ανησυχητικά ζητήματα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά στις βόρειες περιοχές με χαμηλότερες θερμοκρασίες, όπου ο ζεστός κλιματισμός και η εμβέλεια πλεύσης φαίνεται να είναι πάντα αντιστρόφως ανάλογες. Μόλις παρουσιαστεί πρόβλημα με τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η εμπειρία της αναμονής για ένα τρέιλερ στον κρύο αέρα γίνεται ακόμα πιο δύσκολη.
Επομένως,Lixiang Autoχρησιμοποίησε μια εκδήλωση τεχνολογίας χειμερινών οχημάτων για να επιδείξει τις στρατηγικές της για να ξεπεράσει τη «συρρίκνωση» της χειμερινής εμβέλειας κρουαζιέρας.
Ωστόσο, πριν δώσει την απάντηση, ο Lixiang έθεσε πρώτα το βασικό ερώτημα «γιατί μειώνεται η εμβέλεια κρουαζιέρας το χειμώνα».
Ο Tang Huayin, επικεφαλής των ηλεκτρικών προϊόντων οχημάτων της Lixiang Auto, εξήγησε ότι η αλλαγή στις φυσικές ιδιότητες των υλικών σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι ο κύριος λόγος για τη μείωση της εμβέλειας χειμερινών πλεύσης. Συγκεκριμένα, σε -7 βαθμό , η αντίσταση κύλισης των ελαστικών αυξάνεται κατά 50% σε σύγκριση με τις κανονικές θερμοκρασίες, η αντίσταση στον αέρα αυξάνεται κατά 10%, το λιπαντικό στο σύστημα μετάδοσης κίνησης γίνεται παχύρρευστο, με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης κατά 2%, και η αντίσταση οπισθέλκουσας των δαγκάνες και των ρουλεμάν αυξάνεται επίσης κατά 50%.
Για να λύσει το πρόβλημα της αυξημένης κατανάλωσης ενέργειας που προκαλείται από αυτούς τους παράγοντες, η Lixiang Auto έχει επικεντρωθεί στη βελτίωση του συστήματος διαχείρισης θερμότητας και των μπαταριών για τη βελτίωση της εμβέλειας χειμερινής κρουαζιέρας.
Το πρώτο βήμα είναι η βελτίωση της απόδοσης του κλιματιστικού και του συστήματος διαχείρισης θερμότητας. Η παραδοσιακή λύση είναι η χρήση θερμότητας απορριμμάτων ηλεκτρικής μονάδας για θέρμανση, αλλά η απορριπτόμενη θερμότητα της ηλεκτρικής μονάδας θα περάσει μέσα από την μπαταρία όταν μεταφερθεί στην καμπίνα για να τη θερμάνει. Εάν η ισχύς της μπαταρίας είναι υψηλή, θα προκύψει περιττή κατανάλωση ενέργειας.
Η λύση του Lixiang Auto είναι να προσθέσει μια επιλογή παράκαμψης της μπαταρίας στο κύκλωμα του συστήματος διαχείρισης θερμότητας, επιτρέποντας στην ηλεκτρική κίνηση να θερμαίνει απευθείας την καμπίνα. Αυτό όχι μόνο επιταχύνει τη διαδικασία προθέρμανσης αλλά εξοικονομεί επίσης περίπου 12% στην κατανάλωση ενέργειας.
Επιπλέον, η Lixiang Auto έχει επανασχεδιάσει τα εξαρτήματα του συστήματος διαχείρισης θερμότητας. Tang Huayin εισήγαγε ότι η θερμική διαχείριση ολοκληρωμένη ενότητα τουLixiang MEGAενσωματώνει 16 κύρια λειτουργικά εξαρτήματα όπως αντλίες, βαλβίδες και εναλλάκτες θερμότητας. Με τη μείωση του αριθμού των εξαρτημάτων και τη συντόμευση του μήκους του αγωγού κατά 4,7 μέτρα, η απώλεια θερμότητας από τον αγωγό μειώνεται κατά 8%.
Δεύτερον, μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο, ο ζεστός και υγρός αέρας στο εσωτερικό του συναντά το κρύο τζάμι, με αποτέλεσμα να θολώνει. Η κοινή λύση είναι να ενεργοποιήσετε την εξωτερική κυκλοφορία του κλιματιστικού και να εισαγάγετε ξηρό, δροσερό αέρα έξω από το αυτοκίνητο για ξεθάμπωμα, αλλά η προσθήκη επιπλέον κρύου αέρα αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας του κλιματιστικού.
Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, η Lixiang Auto πρότεινε τη λύση "κουτί κλιματισμού διπλής στρώσης". Το κουτί κλιματισμού διπλής στρώσης εισάγει μια κατάλληλη ποσότητα εξωτερικού αέρα στο ανώτερο στρώμα της δομής εισαγωγής του κλιματισμού, διανέμοντάς τον στον επάνω χώρο για να αποφευχθεί η ομίχλη, ενώ επιτρέπει στους επιβάτες να αναπνέουν καθαρό αέρα. Ο ζεστός αέρας της εσωτερικής κυκλοφορίας κατανέμεται στο κάτω μέρος της καμπίνας, διατηρώντας τα πόδια ζεστά με λιγότερη ενέργεια. Σε συνδυασμό με διάφορους αισθητήρες, όπως αισθητήρες θερμοκρασίας, υγρασίας και διοξειδίου του άνθρακα, η Lixiang Auto έχει αναπτύξει έναν πιο έξυπνο αλγόριθμο ελέγχου, ο οποίος μπορεί να αυξήσει την αναλογία του εσωτερικού κυκλοφορούντος αέρα σε πάνω από 70%, διασφαλίζοντας παράλληλα μη ομίχλη και σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας. Για παράδειγμα, υπό τις τυπικές συνθήκες λειτουργίας -7 βαθμού CLTC, το διπλό σύστημα κλιματισμού μειώνει την κατανάλωση ενέργειας κατά 57 W, πράγμα που μεταφράζεται σε αύξηση της εμβέλειας πλεύσης κατά 3,6 χιλιόμετρα.
Ο κύριος λόγος για την εξάντληση της ενέργειας της μπαταρίας το χειμώνα είναι η μείωση της ηλεκτροχημικής δραστηριότητας των μπαταριών ιόντων λιθίου σε χαμηλές θερμοκρασίες, που οδηγεί σε αυξημένη αντίσταση αυτοεκφόρτισης, μειωμένη απόδοση εκφόρτισης της μπαταρίας και υψηλότερη κατανάλωση ενέργειας στο εσωτερικό της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, μειώνεται και η χωρητικότητα ισχύος της μπαταρίας. Όχι μόνο μπορεί να μην υποστηρίζει την κανονική οδήγηση σε χαμηλή ισχύ, αλλά απαιτεί επίσης πρόσθετη ενέργεια για τη θέρμανση της μπαταρίας.
Η μπαταρία που είναι εγκατεστημένη αυτήν τη στιγμή στοLixiang MEGAείναι η μπαταρία Kirin 5C, που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Lixiang Auto και την CATL. Η ισχύς της μπαταρίας βελτιώνεται με τη βελτιστοποίηση της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας και την ενίσχυση της απαγωγής θερμότητας της μπαταρίας.
Σύμφωνα με τον Tang Huayin, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας Lixiang MEGA μπορεί να μειωθεί κατά 40% σε θερμοκρασία δωματίου και κατά 30% σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, αυξάνοντας την ικανότητα ισχύος κατά 30%.
Σε αντίθεση με το MEGA, το νέοLixiang L6είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Το κύριο πρόβλημα με τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι η ανακριβής εκτίμηση ισχύος. Η κοινή λύση στον κλάδο είναι να προτείνουμε στους χρήστες να φορτίζουν τακτικά την μπαταρία για βαθμονόμηση, αλλά αυτό δεν λύνει ουσιαστικά το πρόβλημα της ανακριβούς εκτίμησης ισχύος.
Για να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα, η Lixiang Auto ανέπτυξε ανεξάρτητα τον προσαρμοστικό αλγόριθμο ανακατασκευής τροχιάς ATR, ο οποίος εφαρμόζεται για πρώτη φορά στο νέο Lixiang L6. Αυτός ο αλγόριθμος επιτρέπει την αυτόματη βαθμονόμηση της ισχύος με βάση την τροχιά φόρτισης και εκφόρτισης κατά την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου από τον ιδιοκτήτη. Ακόμα κι αν ο χρήστης δεν είναι ικανοποιημένος με τη φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα ή οδηγεί μόνο με καύσιμο, το σφάλμα εκτίμησης ισχύος μπορεί να διατηρηθεί μεταξύ 3% και 5%, το οποίο είναι περισσότερο από 50% καλύτερο από το πρότυπο του κλάδου.
Επιπλέον, το περιβάλλον χαμηλών θερμοκρασιών το χειμώνα αποδυναμώνει την ικανότητα εκφόρτισης της μπαταρίας και η επέκταση αυτονομίας ξεκινά πρόωρα όταν η υπολειπόμενη ισχύς είναι υψηλή, με αποτέλεσμα μικρότερα χιλιόμετρα καθαρής ηλεκτρικής οδήγησης, κάτι που ήταν πάντα πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων. Για να το αντιμετωπίσει αυτό, η Lixiang Auto κυκλοφόρησε τον αλγόριθμο ελέγχου ισχύος APC που αναπτύχθηκε μόνος του. Μέσω ενός μοντέλου πρόβλεψης τάσης μπαταρίας υψηλής ακρίβειας, επιτρέπει την πρόβλεψη σε επίπεδο χιλιοστών του δευτερολέπτου της μέγιστης χωρητικότητας της μπαταρίας σε μελλοντικές συνθήκες εργασίας, μεγιστοποιώντας την απελευθέρωση ισχύος εντός των ορίων ασφαλείας.
Ο Tang Huayin δήλωσε ότι με τον αλγόριθμο APC, η μέγιστη ισχύς της μπαταρίας του Lixiang L6 σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας έχει αυξηθεί περισσότερο από 30%, και η ισχύς εκφόρτισης πριν ενεργοποιηθεί η επέκταση εμβέλειας έχει επίσης αυξηθεί κατά περισσότερο από 12%.