Καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα γίνονται η κυρίαρχη τάση, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αμφισβητούν ολοένα και περισσότερο τα ιαπωνικά αυτοκίνητα στις αγορές του εξωτερικού, με την αγορά αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης να αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Πρόσφατα, ένα ιαπωνικό μέσο ενημέρωσης δημοσίευσε ένα άρθρο που εκφράζει ανησυχία ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σφυρηλατούν στενότερες σχέσεις με τους Ταϊλανδούς προμηθευτές, μειώνοντας τα μακροχρόνια πλεονεκτήματα της Ιαπωνίας.
Σύμφωνα με τα ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης, στην Ταϊλάνδη -έναν σημαντικό κόμβο παραγωγής αυτοκινήτων στη Νοτιοανατολική Ασία- η σχέση μεταξύ των τοπικών κατασκευαστών ανταλλακτικών και των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών ενισχύεται. Μεγάλες εταιρείες όπως η AAPICO Hitech έχουν αρχίσει να προμηθεύουν σημαντικά εξαρτήματα στην BYD. Οι κινεζικές εταιρείες επεκτείνουν την παρουσία τους στην αλυσίδα εφοδιασμού ιδρύοντας τοπικά εργοστάσια. Κατά συνέπεια, οι Ιάπωνες προμηθευτές μπορεί να χρειαστεί να προσαρμόσουν τις επιχειρηματικές τους στρατηγικές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η AAPICO δεν αποκάλυψε τα συγκεκριμένα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με τα εξαρτήματά της, αλλά προμηθεύει κυρίως εξαρτήματα αμαξώματος. Πολλά μοντέλα που παράγονται από την BYD στην Ταϊλάνδη, όπως το Dolphin, πιστεύεται ότι χρησιμοποιούν ανταλλακτικά AAPICO. Επιπλέον, η AAPICO σχεδιάζει να επεκτείνει την προμήθεια ανταλλακτικών σε άλλες μεγάλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μεγαλύτερη τοπική εταιρεία ανταλλακτικών αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης, η Peak Group, έχει επίσης αρχίσει να συνεργάζεται με την BYD και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, υπογράφοντας συμβάσεις για την προμήθεια εξαρτημάτων όπως εξαρτήματα με σφραγίδα.
Η ανάλυση των ιαπωνικών μέσων ενημέρωσης υποδηλώνει ότι για τους Ταϊλανδούς κατασκευαστές ανταλλακτικών όπως η AAPICO, η τοπική επέκταση της παραγωγής από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιπροσωπεύει μια νέα επιχειρηματική ευκαιρία. Ενώ διατηρούν τις σχέσεις τους με ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι τοπικοί κατασκευαστές αναμένεται να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αξιοποιώντας την ανταγωνιστικότητά τους στις τιμές. Ένας εκπρόσωπος ενός Ιάπωνα προμηθευτή στην Ταϊλάνδη σημείωσε: «Θέλουμε να επεκτείνουμε τις δραστηριότητές μας με μεγάλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά λόγω των χαμηλότερων τιμών παράδοσης και των ταχύτερων ταχυτήτων ανάπτυξης, οι Ιάπωνες προμηθευτές δυσκολεύτηκαν να ανταγωνιστούν».
Από τη δεκαετία του 1960, ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota έχουν δημιουργήσει ισχυρή παρουσία στην Ταϊλάνδη, διατηρώντας σημαντικό μερίδιο αγοράς. Το 2023, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 78% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ταϊλάνδη, ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατείχαν μερίδιο 11%. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι το μερίδιο αγοράς της Κίνας θα μπορούσε να αυξηθεί σε σχεδόν 30% τα επόμενα πέντε χρόνια. Οι ιαπωνικές εταιρείες βασίζονται κυρίως στα οχήματα καυσίμων για να διατηρήσουν τη θέση τους στην αγορά, ενώ οι κινεζικές εταιρείες πλησιάζουν γρήγορα τις εξελίξεις στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης, συμπεριλαμβανομένων των EV.