Πρόσφατα, το TOPEV έμαθε από σχετικά κανάλια ότι κυκλοφόρησε επίσημα το τελευταίο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Hyundai, το IONIQ 9. Το νέο αυτοκίνητο τοποθετείται ως ένα καθαρά ηλεκτρικό SUV 7-καθισμάτων, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα E-GMP. Το εξωτερικό του υιοθετεί τη μοναδική σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, καθιστώντας το όχι μόνο πιο ελκυστικό από πλευράς αισθητικής, αλλά και επιτυγχάνοντας εντυπωσιακό συντελεστή οπισθέλκουσας 0.259 Cd για ένα τόσο μεγάλο SUV.
Το μπροστινό μέρος του οχήματος υιοθετεί μια σχεδιαστική φιλοσοφία παρόμοια με το νέο Santa Fe, που διαθέτει μια φωτεινή λωρίδα στο επάνω μέρος, σε συνδυασμό με μια πηγή φωτός dot matrix, που το καθιστά ιδιαίτερα αναγνωρίσιμο. Παρακάτω, υπάρχουν διαμήκεις λαμπτήρες και φώτα μεγάλης και μεσαίας σκάλας τοποθετημένα σε διπλές κάθετες ράβδους, που δίνουν στο αυτοκίνητο μια τεχνολογική αίσθηση. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος με ασημί προστατευτική πλάκα και ενεργή μάσκα εισαγωγής αέρα για ενίσχυση του αεροδυναμικού εφέ.
Το πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει μια μοναδική βελτιωμένη σχεδίαση. Το εξαιρετικά μακρύ αμάξωμα και το εξαιρετικά κοντό μπροστινό μέρος δείχνουν ξεκάθαρα τα χαρακτηριστικά μιας καθαρά ηλεκτρικής πλατφόρμας. Η γραμμή του πλαϊνού παραθύρου είναι σχεδιασμένη να έχει κλίση προς τα πάνω, με μια ειδική λωρίδα χρωμίου να προστίθεται στην κολόνα D για περαιτέρω βελτίωση. Η κρυφή ηλεκτρική λαβή της πόρτας δεν είναι μόνο αισθητικά ευχάριστη, αλλά αναδεικνύει και την τεχνολογική έλξη του οχήματος.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει κάθετα πίσω φώτα, τα οποία είναι λευκά όταν δεν είναι φωτισμένα και απηχούν το μπροστινό στυλ. Όταν ανάβουν, σχηματίζουν μια απλή πηγή κόκκινου φωτός σε σχήμα Τ, που συμπληρώνεται από συνεχόμενα φώτα φρένων υψηλής θέσης πάνω. Μόλις ανάψουν πλήρως, τα φώτα σχηματίζουν μια δομή κλειστού βρόχου που φαίνεται διακριτική και οπτικά εντυπωσιακή.
Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο υιοθετεί ένα απαλό «οβάλ» σχεδιαστικό θέμα. Είναι εξοπλισμένο με δύο αιωρούμενες καμπύλες οθόνες 12,{1} ιντσών διπλής σύνδεσης και μια οθόνη HUD head-up, δημιουργώντας μια σύνδεση τριών οθονών. Τα εσωτερικά υλικά χρησιμοποιούν εκτενώς το ασήμι, με συνδυασμό λευκού και ανοιχτού πράσινου δέρματος που δίνει στο αυτοκίνητο μια φουτουριστική αίσθηση.
Το τιμόνι είναι σχεδιασμένο με τρεις ακτίνες, με τρισδιάστατο σχήμα και δίχρωμο δέρμα, που ενισχύει τη δυναμική του εμφάνιση. Συνολικά, το εσωτερικό διατηρεί έναν μεγάλο αριθμό φυσικών κουμπιών, συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων για κλιματισμό, λειτουργία οδήγησης και πολυμέσα, προσφέροντας μια πιο βολική και διαισθητική εμπειρία σε σύγκριση με λειτουργίες πλήρους οθόνης.
Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα προσφέρουν μια πληθώρα ρυθμιζόμενων επιλογών, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης και του εξαερισμού. Συγκεκριμένα, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς διαθέτουν λειτουργία περιστροφής, παρόμοια με το Kia EV9.
Όσον αφορά την ισχύ, το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 110,3 kWh. Το εύρος ποικίλλει ανάλογα με τη διαμόρφωση. Η έκδοση μεγάλης εμβέλειας με κίνηση στους πίσω τροχούς διαθέτει έναν μόνο κινητήρα με μέγιστη ισχύ 160 kW και αυτονομία 599 χλμ. Η έκδοση μεγάλης εμβέλειας με τετρακίνηση διπλού κινητήρα αποδίδει μέγιστη ισχύ 226 kW με αυτονομία 557 χλμ. Η έκδοση απόδοσης τετρακίνησης με διπλό κινητήρα προσφέρει μέγιστη ισχύ 315 kW, αυτονομία 510 km και χρόνο επιτάχυνσης από 0-96km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα.