Οι αναφορές αναφέρουν ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία καταδίκασε τους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, χαρακτηρίζοντάς το ένα ακόμη σοβαρό πλήγμα στον γερμανικό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Χίλντεγκαρντ Μιούλερ, πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανίας, εξέδωσε μια δήλωση που αντιτίθεται σθεναρά στους δασμούς της ΕΕ στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Υποστήριξε ότι αυτή η κίνηση αντιπροσωπεύει μια οπισθοδρόμηση για το παγκόσμιο ελεύθερο εμπόριο και επηρεάζει αρνητικά την ευημερία, την απασχόληση και την οικονομική ανάπτυξη της Ευρώπης. Ο Mueller προειδοποίησε ότι η απόφαση θα μπορούσε να κλιμακώσει τις εμπορικές συγκρούσεις, βλάπτοντας τελικά ολόκληρο τον κλάδο.
Ως αποτέλεσμα, η Γερμανία ψήφισε κατά των προτεινόμενων δασμών της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στις αρχές Οκτωβρίου. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία συνεισφέρει περίπου το 5% στην εθνική οικονομία, έχει ήδη παλέψει με την αδύναμη ζήτηση στην Ευρώπη και την Κίνα.
Ο Μίλερ τόνισε ότι οι εμπορικές διαφορές πρέπει να επιλύονται μέσω διαλόγου. Προέτρεψε τις κυβερνήσεις να λάβουν μέτρα για να ενισχύσουν τη διεθνή ανταγωνιστικότητα της Γερμανίας ως κατασκευαστή και εξαγωγέα, να προωθήσουν τη διαφοροποίηση της αγοράς και να ενθαρρύνουν την καινοτομία για να εξασφαλίσουν ότι η Γερμανία θα παραμείνει ενεργή στην παγκόσμια σκηνή.
Ο Mueller επεσήμανε επίσης ότι η επιβολή δασμών θα οδηγήσει άμεσα σε υψηλότερο κόστος για τους καταναλωτές που αγοράζουν αυτοκίνητα, γεγονός που θα μπορούσε να εμποδίσει την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων. Κάλεσε όλα τα μέρη να διατηρήσουν ανοιχτές τις διαπραγματεύσεις και να αγωνιστούν για την εξάλειψη των πρόσθετων δασμών μέσω διαλόγου εντός του πλαισίου του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου.
Ο Ferdinand Dudenhoeffer, διευθυντής του Γερμανικού Κέντρου Έρευνας Αυτοκινήτου, σημείωσε ότι τα γερμανικά ηλεκτρικά οχήματα αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις στην κινεζική αγορά. Τόνισε ότι η στρατηγική πρέπει να είναι η ανάπτυξη και η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Ωστόσο, οι υψηλοί δασμοί υπονομεύουν τώρα τις οικονομίες κλίμακας που είναι απαραίτητες για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι οι δασμοί της ΕΕ διογκώνουν τεχνητά την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία είναι ήδη πιο ακριβά από τα οχήματα με καύσιμα, αποθαρρύνοντας τους ευαίσθητους ως προς τις τιμές καταναλωτές. Αυτό θα μπορούσε να δυσκολέψει τις ευρωπαϊκές χώρες να επιτύχουν τους κλιματικούς στόχους και οι αυτοκινητοβιομηχανίες που αποτυγχάνουν να επιτύχουν τους στόχους πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα εκπομπών άνθρακα.
Ο Ντουντενχόφερ προειδοποίησε επίσης ότι η Κίνα θα μπορούσε να αντιδράσει επιβάλλοντας δασμούς στα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων που εισάγονται από την Ευρώπη, κάτι που θα προκαλούσε σημαντικό πλήγμα στις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ο Michael Schumann, πρόεδρος της Γερμανικής Ομοσπονδιακής Ένωσης για την Οικονομική Ανάπτυξη και το Εξωτερικό Εμπόριο, δήλωσε σε συνέντευξή του στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Xinhua ότι αντιτάχθηκε στους τιμωρητικούς δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εξάγονται στην Κίνα, λέγοντας ότι δεν είναι προς το συμφέρον των Ευρωπαίων πολιτών. Σημείωσε ότι η ηλεκτροδότηση είναι ο ακρογωνιαίος λίθος για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και πρέπει να υποστηριχθεί και να ενθαρρυνθεί.
Εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Οικονομίας ανέφερε ότι η Γερμανία υποστηρίζει τις συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις ΕΕ-Κίνας και ελπίζει να αμβλυνθούν οι εμπορικές εντάσεις μέσω της διπλωματίας. Η Γερμανία έχει δεσμευτεί να διατηρήσει την αγορά της ανοιχτή και εξαρτάται από την παγκόσμια συνδεσιμότητα ως κορυφαία παγκόσμια οικονομία.
Ο Michael Bos, επικεφαλής του διεθνούς τμήματος στην Ένωση Προμηθευτών Αυτοκινήτων του Βερολίνου Βραδεμβούργου, δήλωσε ότι η απόφαση της ΕΕ επιδεινώνει τις εμπορικές διαφορές και τελικά θα βλάψει το παγκόσμιο ελεύθερο εμπόριο. Πρόσθεσε ότι αυτή η προσέγγιση δεν θα λύσει τα στρατηγικά και διαρθρωτικά ζητήματα που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και θα παρεμπόδιζε την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία και την Ευρώπη, απειλώντας την επίτευξη των στόχων μείωσης του άνθρακα.
Ο Σλοβάκος πρωθυπουργός Ρόμπερτ Φίκο εξέφρασε την αντίθεσή του σε έναν εμπορικό πόλεμο με την Κίνα, λέγοντας ότι δεν θα ήταν συνετό να επιβληθούν φόροι στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, καθώς κάτι τέτοιο θα έβλαπτε σοβαρά την ίδια την Ευρώπη. Τόνισε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας είναι μπροστά από την Ευρώπη και η προηγμένη κινεζική παραγωγική ικανότητα μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της ευρωπαϊκής παραγωγικότητας.
Ο Αυστριακός ειδικός στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας Fritz Indra δήλωσε ότι η επιβολή δασμών για τον αποκλεισμό των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων δεν θα προστατεύσει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ούτε θα εξαλείψει το πλεονέκτημα τιμής των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Μπόγιαν Τσούκοφ, πρώην σύμβουλος εξωτερικής πολιτικής του Βούλγαρου πρωθυπουργού και πρώην γραμματέας του Συμβουλίου Ασφαλείας, σχολίασε ότι η επένδυση της Κίνας στην προώθηση του πράσινου μετασχηματισμού αποτελεί παράδειγμα για άλλες χώρες. Υποστήριξε ότι οι δασμοί της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολιτικά κίνητρα, καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες βλέπουν την Κίνα ως τον κύριο οικονομικό ανταγωνιστή τους και χρησιμοποιούν την ΕΕ ως εργαλείο στον εμπορικό πόλεμο κατά της Κίνας.
Ο Ρουμάνος οικονομολόγος Andre Radulescu παρατήρησε ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι απαραίτητα για τον κόσμο κατά τη μετάβαση σε μια πράσινη και ψηφιακή οικονομία. Υποστήριξε ότι η παγκοσμιοποίηση που βασίζεται στην πολυμερή προσέγγιση είναι ο καλύτερος τρόπος για τις χώρες να ενσωματωθούν στον παγκόσμιο οικονομικό κύκλο.
Ο Liang Guoyong, ανώτερος οικονομολόγος στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη, δήλωσε ότι οι δασμοί της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι επιβλαβείς για τους άλλους και δεν είναι ωφέλιμοι για τον εαυτό της. Τα προστατευτικά και περιοριστικά εμπορικά μέτρα στον τομέα των πράσινων προϊόντων δεν ευθυγραμμίζονται με τα οικονομικά συμφέροντα των εισαγωγέων ή των εξαγωγέων και δεν προωθούν την ανάπτυξη μιας οικονομίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα ή τη διεθνή συνεργασία για την κλιματική αλλαγή. Οι καταναλωτές της ΕΕ θα αντιμετωπίσουν υψηλότερο κόστος για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, οδηγώντας σε περιττές απώλειες.