Είναι πραγματικά σημαντικό το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS σε μια μοτοσυκλέτα; Και είναι πραγματικά απαραίτητο το TCS;
Αυτές είναι οι πιο συχνές ερωτήσεις. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι δίνουν πλέον σημαντική σημασία στα χαρακτηριστικά ασφαλείας των οχημάτων μετακίνησης μικρού κυβισμού, ειδικά για τους πιθανούς χρήστες σκούτερ 125 κυβικών. Το αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ABS έχει γίνει βασικός παράγοντας στις αποφάσεις αγοράς τους.
Λοιπόν, είναι πραγματικά το σύστημα ABS τόσο σημαντικό για αυτά τα σκούτερ μικρού κυβισμού; Η απάντηση είναι ναι! Με απλά λόγια, το σύστημα ABS σας βοηθά να ρυθμίσετε τα φρένα. Αποτελείται κυρίως από εξαρτήματα όπως η ECU, αισθητήρες ταχύτητας τροχού και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Η ECU είναι ο εγκέφαλος του συστήματος ABS, ικανός να ανιχνεύει και να κρίνει εάν ο τροχός είναι κλειδωμένος μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Υπολογίζει την κατάλληλη δύναμη πέδησης και αναλόγως απελευθερώνει τα φρένα, εκτελώντας αυτή τη διαδικασία δεκάδες φορές το δευτερόλεπτο. Αυτό αποτρέπει το κλείδωμα των ελαστικών και βοηθά στην αποφυγή ατυχημάτων λόγω ολίσθησης.
Τι σημαίνει όταν οι άνθρωποι λένε ότι οι μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένες με ABS δύο καναλιών ή μονοκάναλων; Το ABS διπλού καναλιού σημαίνει ότι τόσο ο μπροστινός όσο και ο πίσω τροχός διαθέτουν ABS, ενώ το μονοκάναλο ABS εμποδίζει μόνο το μπλοκάρισμα του μπροστινού τροχού. Υπό υπερβολική δύναμη πέδησης, ο πίσω τροχός μπορεί να μπλοκάρει.
Επί του παρόντος, το σύστημα ABS της Bosch θεωρείται ευρέως ως το καλύτερο τόσο από τη βιομηχανία όσο και από τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας, γνωστό για την ομαλή ενεργοποίησή του και την αποτελεσματική απόδοση πέδησης. Το μόνο μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος του. Ωστόσο, όλο και περισσότερες εγχώριες μάρκες αναπτύσσουν και ενσωματώνουν συστήματα ABS μοτοσυκλετών. Γενικά, όσον αφορά την ασφάλεια και τη χρηστικότητα, δεν υπάρχουν πολλά σημαντικά ζητήματα, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ.
Το TCS σημαίνει Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης. Για την πλήρη εφαρμογή του TCS, απαιτείται ένα σημαντικό εξάρτημα που ονομάζεται αισθητήρας έξι αξόνων IMU (Inertial Measurement Unit). Επί του παρόντος, μόνο το CFMOTO 800MT είναι εξοπλισμένο με αυτό. Ενώ πολλά μοντέλα τώρα ισχυρίζονται ότι διαθέτουν TCS, οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν μόνο προγράμματα λογισμικού που προέρχονται από το σύστημα ABS.
Με απλά λόγια, όταν ο πίσω τροχός ενός οχήματος περιστρέφεται ή γλιστρά, το σύστημα κόβει απότομα το γκάζι. Αυτό είναι σχετικά ασφαλές όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, αλλά κατά τη διάρκεια μιας στροφής, η ξαφνική απώλεια ισχύος μπορεί να επιδεινώσει την κατάσταση.
Επιπλέον, όταν προσπαθείτε να ξεφύγετε από μια δύσκολη κατάσταση, εάν το TCS δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί, η λογική του συστήματος εμποδίζει την ολίσθηση του πίσω τροχού, αφήνοντάς σας με λίγη ισχύ για χρήση. Ως αποτέλεσμα, αυτός ο τύπος TCS δεν είναι γενικά τόσο σημαντικός για την ασφάλεια όσο το ABS.
Οι ευρωπαϊκοί και ιαπωνικοί κανονισμοί απαιτούν ότι τα μοντέλα άνω των 125cc πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ABS, γι' αυτό θα δείτε τα Cubs και PCX της Honda εξοπλισμένα με μονοκάναλο ABS μπροστινού τροχού.
Τους τελευταίους έξι μήνες, περισσότερες εγχώριες μάρκες κυκλοφόρησαν μοντέλα μικρού κυβισμού με συστήματα ABS. Σύμφωνα με τα στατιστικά του συντάκτη, υπάρχουν τώρα περισσότερα από δέκα διαθέσιμα μοντέλα και σύντομα θα κυκλοφορήσουν περισσότερα. Αν δεν έχετε βρει ακόμα κάποιο που σας αρέσει, αξίζει να περιμένετε λίγο ακόμα.
Το ABS είναι σαν τον πλούτο - ενώ μπορείτε να τα βγάλετε πέρα χωρίς αυτό, το να το έχετε κάνει μεγάλη διαφορά. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας δεν αντικατοπτρίζουν τις οδηγικές σας δεξιότητες, αλλά πολλοί χρήστες μικρών σκούτερ έχουν πέσει από τα ποδήλατά τους όχι λόγω υπερβολικής ταχύτητας, αλλά λόγω απουσίας ABS. Να θυμάστε πάντα, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας είναι η τελευταία σας γραμμή άμυνας. Μην υποθέτετε ότι η οδήγηση ενός οχήματος εξοπλισμένου με αυτά τα χαρακτηριστικά σημαίνει ότι είστε ανίκητοι.