Πόσο χαλάει η μπαταρία ενός οχήματος νέας ενέργειας μετά από 100,000 χιλιόμετρα;
Μετά την οδήγηση 100,000 χιλιομέτρων σε ένα νέο ενεργειακό όχημα, ο βαθμός αποσύνθεσης της μπαταρίας ποικίλλει ανάλογα με διάφορους παράγοντες, όπως τον τύπο της μπαταρίας, τις συνήθειες χρήσης, τη μέθοδο φόρτισης, τη θερμοκρασία και το περιβάλλον κ.λπ. Σύμφωνα με ορισμένες έρευνες και πραγματικές περιπτώσεις, γενικά, μετά από 100,{3}} χιλιόμετρα χρήσης, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται γύρω στο 15%~20%. Δηλαδή, αν η αυτονομία του αυτοκινήτου σας ήταν 500 χιλιόμετρα όταν το αγοράσατε, η πραγματική αυτονομία του μπορεί να μειωθεί σε περίπου 400~450 χιλιόμετρα μετά από 10 χρόνια.
Ωστόσο, αυτός ο ρυθμός αποσύνθεσης δεν είναι απόλυτος, καθώς οι συνήθειες χρήσης και οι μέθοδοι φόρτισης κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου είναι διαφορετικές και η αποσύνθεση της μπαταρίας θα ποικίλλει. Επιπλέον, ορισμένα νέα ενεργειακά οχήματα υιοθετούν προηγμένα συστήματα διαχείρισης μπαταριών και τεχνολογίες φόρτισης, που μπορούν να επιβραδύνουν αποτελεσματικά τον ρυθμό υποβάθμισης της μπαταρίας.
Εάν η μπαταρία έχει μείνει για 10 χρόνια χωρίς μεγάλη χρήση, είναι υψηλός ο βαθμός υποβάθμισης;
Η αποσύνθεση μιας μπαταρίας οφείλεται κυρίως στην εσωτερική της χημική αντίδραση και στην απώλεια δραστικών ουσιών. Ακόμη και όταν δεν χρησιμοποιείται, μια μπαταρία θα χάσει σταδιακά το φορτίο της λόγω αυτοεκφόρτισης και χημικής αντίδρασης. Επιπλέον, περιβαλλοντικοί παράγοντες όπως η θερμοκρασία και η υγρασία της μπαταρίας θα επηρεάσουν επίσης το ρυθμό αποσύνθεσής της.
Επομένως, για μπαταρίες που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση φόρτισής τους για να αποφύγετε ζημιά στην μπαταρία που προκαλείται από πολύ χαμηλή φόρτιση. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να προσέχετε το περιβάλλον αποθήκευσης της μπαταρίας για να αποφύγετε την υψηλή θερμοκρασία, την υψηλή υγρασία και άλλους δυσμενείς παράγοντες στην μπαταρία.
Με λίγα λόγια, είτε οδηγείτε είτε τοποθετείτε, η αποσύνθεση της μπαταρίας είναι αναπόφευκτη. Επομένως, πρέπει να λάβουμε κάποια μέτρα για να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, όπως αποφυγή υπερβολικής φόρτισης και αποφόρτισης, προσοχή στο περιβάλλον αποθήκευσης της μπαταρίας κ.ο.κ.
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στο διαδίκτυο: για παράδειγμα, ένα 2019 Tesla Model 3 Performance, το οποίο έχει ξεπεραστεί και έχει περάσει 100,000 μίλια, εξακολουθεί να έχει 89,4% υγεία μπαταρίας . Η εμβέλεια ήταν περίπου 275-280 μίλια όταν ήταν νέα και τώρα έχει μειωθεί στα 245-250 μίλια. Είναι μια μικρή έκπτωση, αλλά εξακολουθεί να είναι τόσο ανθεκτικό όσο χίλια μίλια λαμβάνοντας υπόψη τη συχνότητα χρήσης και τις συνήθειες φόρτισης. Αυτό το Μοντέλο 3 επιταχύνει από τα 0 στα 60 μίλια σε μόλις 0,05 δευτερόλεπτα πιο αργά από το νέο αυτοκίνητο και όσο περνούν τα χρόνια, η ταχύτητα παραμένει η ίδια.
Επομένως, για το πρόβλημα υποβάθμισης της μπαταρίας των οχημάτων νέας ενέργειας, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να ελέγχουν τακτικά την κατάσταση της μπαταρίας, να αποφεύγουν την υπερβολική εκφόρτιση και φόρτιση και να διατηρούν την μπαταρία σε κατάλληλο περιβάλλον θερμοκρασίας για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν επίσης να ανατρέξουν στις συστάσεις συντήρησης της μπαταρίας του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, για να ακολουθήσουν έναν πιο επιστημονικό τρόπο φόρτισης και χρήσης, προκειμένου να επιβραδύνουν τον ρυθμό υποβάθμισης της μπαταρίας.