Με την ισχυρή υποστήριξη των εθνικών πολιτικών, τα νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύχθηκαν με ταχείς ρυθμούς τα τελευταία χρόνια και τα προβλήματα της μικρής διάρκειας μπαταρίας και της αργής φόρτισης που επικρίνονταν συχνά στο παρελθόν έχουν σταδιακά λυθεί.Το 2021, ο σωρευτικός όγκος πωλήσεων επιβατών στην Κίνα η αγορά αυτοκινήτου ήταν 20,146 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 4,4% σε ετήσια βάση, οι πωλήσεις οχημάτων καυσίμων μειώθηκαν κατά 6%, και οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας αυξήθηκαν κατά 169,1%, εκ των οποίων περισσότερο από το 80% ήταν ηλεκτρικά οχήματα, η οποία ήταν υπεύθυνη για αύξηση των συνολικών πωλήσεων οχημάτων. Μπορεί να φανεί ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα γίνονται αποδεκτά από όλο και περισσότερους ανθρώπους. Μερικοί άνθρωποι δεν μπορούν παρά να ρωτήσουν αν μπορούν να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα το 2022;
Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ταχύτητας εξακολουθούν να βρίσκονται σε ουρά για φόρτιση τις γιορτές. Οι αρμόδιες εθνικές υπηρεσίες γνωρίζουν επίσης το πρόβλημα και συνεχίζουν να επεκτείνουν τις εγκαταστάσεις φόρτισης. Το πρόβλημα φόρτισης θα λυθεί σταδιακά με την πάροδο του χρόνου. Μακροπρόθεσμα, τα βασικά αντιφατικά ζητήματα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι η εξασθένηση της μπαταρίας, η οικονομία και ο ρυθμός διατήρησης της αξίας.
Εξασθένιση μπαταρίας ηλεκτρικού οχήματος
Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων και των οχημάτων καυσίμου βρίσκεται στο σύστημα ισχύος. Η εξασθένηση της μπαταρίας του συστήματος ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων χωρίζεται σε αναστρέψιμη εξασθένηση το χειμώνα και μη αναστρέψιμη εξασθένηση το χειμώνα.
Το χειμώνα, η τρέχουσα λύση είναι να θυσιάσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας για να θερμάνετε την μπαταρία και το αποτέλεσμα δεν είναι καλό. Τώρα που η τεχνολογία υλικών μπαταριών δεν έχει αναδειχθεί και αναπτυχθεί, ο συγγραφέας δεν συνιστά στους καταναλωτές του Βορρά να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα για πρώτη φορά. Όπως λέει και η παροιμία, δείτε το πρόβλημα από την προοπτική της ανάπτυξης. Επί του παρόντος, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται με ρυθμό άνω των 100 km/έτος. Αναμένεται ότι η μέση διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων θα ξεπεράσει τα 900 χιλιόμετρα το 2025. Αυτή τη στιγμή, η εξασθένηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας το χειμώνα δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα.
Η μη αναστρέψιμη εξασθένηση προκαλείται από χημικές πλευρικές αντιδράσεις της μπαταρίας και βλάβη στη δομή του ηλεκτροδίου κατά τη χρήση της μπαταρίας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία καθημερινής χρήσης, οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων εξασθενούν με ρυθμό 2,3% ετησίως και η κανονική διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 13,8% μετά από περίπου 6 χρόνια χρήσης. Εάν ένα ηλεκτρικό όχημα με διάρκεια μπαταρίας Τα 500 χλμ χρησιμοποιούνται με το ένα χέρι για 6 χρόνια, απομένουν ακόμη 430 χλμ για την επόμενη πτήση. Από την άποψη της διάρκειας ζωής της μπαταρίας, η εμπειρία χρήσης ενός ηλεκτρικού οχήματος από πρώτο χέρι δεν έχει μεγάλο αντίκτυπο. Ο χρόνος αντικατάστασης μιας κανονικής διάρκειας μπαταρίας ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι 6-8 έτη, πράγμα που σημαίνει ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαντλείται βασικά κατά τη διάρκεια του κύκλου ενός ηλεκτρικού οχήματος. Αυτή τη στιγμή, κοστίζει πολλά χρήματα για την αλλαγή της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Κρίνοντας από την τρέχουσα πολιτική του "ο πρώτος ιδιοκτήτης έχει περίοδο εγγύησης 8 ετών ή εντός 150,000 χιλιομέτρων, η μπαταρία μπορεί να αντικατασταθεί δωρεάν όταν η ισχύς της μπαταρίας μειωθεί κατά 20%" που προωθείται από πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, υπό κανονική χρήση, το οικογενειακό αυτοκίνητο δεν μπορεί να πληροί το πρότυπο της δωρεάν αντικατάστασης ρεύματος. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι το εξαιρετικά χαμηλό ημερήσιο κόστος χρήσης, μπορούν τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν να αντισταθμίσουν την απόσβεση της μπαταρίας; Αυτό είναι το θέμα της οικονομίας του αυτοκινήτου που πρέπει να αναφερθεί παρακάτω.
Οικονομία ηλεκτρικού οχήματος
Όσον αφορά την οικονομία των ηλεκτρικών οχημάτων, στην πραγματικότητα, οι δύο επικρατούσες δηλώσεις είναι σχετικά μονόπλευρες. Όσοι λένε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα εξοικονομούν χρήματα τονίζουν μόνο ότι ο λογαριασμός ρεύματος είναι φθηνός κατά τη χρήση, ενώ εκείνοι που λένε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ακριβά πείτε ότι το ποσοστό διατήρησης της αξίας δεν είναι υψηλό όταν πουλάτε το αυτοκίνητο. Ο παρακάτω συγγραφέας αναλύει ποιο είδος καταναλωτή είναι καταλληλότερο για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων από την άποψη της ζήτησης των καταναλωτών.
Σύμφωνα με τις διαφορές στις τιμές του πετρελαίου, τις τιμές επαναφορτιζόμενης ηλεκτρικής ενέργειας, την κατανάλωση καυσίμου και την κατανάλωση ενέργειας, ο συγγραφέας συνέλεξε διαδικτυακά δεδομένα σχετικά με τη σύγκριση οχημάτων καυσίμων και ηλεκτρικών οχημάτων και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα της ίδιας κατηγορίας μπορούν να εξοικονομήσουν 6,000-10 ,000 γιουάν το χρόνο σε σύγκριση με τα οχήματα με καύσιμα. Κόστος. Η χρήση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου για 6 χρόνια μπορεί να εξοικονομήσει έως και 60,000 γιουάν.
Εάν αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα και σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα για περισσότερα από δέκα χρόνια, σύμφωνα με την τρέχουσα μπαταρία που αντιστοιχεί στο 40% του κόστους του οχήματος, αφού αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα με τιμή 150,{{2} } γιουάν για έξι χρόνια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα εξοικονομημένα χρήματα καυσίμων για να ανανεώσετε την μπαταρία. Αυτό είναι επίσης το τρέχον εύρος τιμών των περισσότερων συμπαγών ηλεκτρικών οχημάτων. Εάν υπάρχουν οικιακές στοίβες φόρτισης που δεν τους αρέσει η συχνή φόρτιση, είναι πιο οικονομικό να εξαντλήσετε την απόδοση της μπαταρίας πριν την αντικαταστήσετε. Αυτό απαιτεί πλήρη εξέταση της τιμολόγησης της μπαταρίας στη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών κατά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Με την υποστήριξη της νέας εθνικής πολιτικής, οι άχρηστες μπαταρίες μπορούν να γίνουν «γλυκοπατάτες» και να αντικατασταθούν εκ των προτέρων. Ίσως.Αυτό που πρέπει να τονιστεί αυτή τη στιγμή είναι η «μακροχρόνια χρήση».
Εάν η αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος προορίζεται να χρησιμοποιηθεί μόνο για 6-8 χρόνια, τότε το συνολικό ποσοστό διατήρησης της αξίας του ηλεκτρικού οχήματος θα είναι βασικός παράγοντας.
Ποσοστό διατήρησης αξίας ηλεκτρικών οχημάτων
Ο ρυθμός διατήρησης της αξίας των ηλεκτρικών οχημάτων είναι χαμηλότερος από εκείνον των οχημάτων με καύσιμο, κυρίως λόγω της χαμηλής κινητικότητας, της γρήγορης ανάπτυξης και της έλλειψης προτύπων επιθεώρησης οχημάτων.
Τα μεταχειρισμένα οχήματα καυσίμων μπορούν να πωληθούν σε πόλεις δεύτερης κατηγορίας αφού εξαλειφθούν σε πόλεις πρώτης κατηγορίας, ενώ οχήματα δεύτερης κατηγορίας μπορούν να πωληθούν σε πόλεις τέταρτης και πέμπτης κατηγορίας, που έχουν καλή ρευστότητα. Ωστόσο, η ισχυρή ζήτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι βασικά συγκεντρωμένη σε πόλεις πρώτης κατηγορίας, με αποτέλεσμα τη χαμηλή ρευστότητα των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Δεύτερον, τα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται σε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης. Βασικά, το βασικό σύστημα θα καινοτομείται κάθε χρόνο. Τα αναβαθμισμένα προϊόντα μπορούν να αγοραστούν στην ίδια τιμή κάθε χρόνο και ο πυρήνας, όπως οι κινητήρες οχημάτων καυσίμου, είναι σχετικά σταθερός. Τέλος, η αγορά μεταχειρισμένων στερείται προτύπων για την αξιολόγηση των βασικών συστημάτων των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων, με αποτέλεσμα το Η αγορά χεριών βρίσκεται βασικά σε κατάσταση αναμονής, εκτός από μερικά δημοφιλή μοντέλα, το ποσοστό διατήρησης της αξίας είναι αξιολύπητα χαμηλό. Η "Έρευνα για το ποσοστό διατήρησης της αξίας των αυτοκινήτων της Κίνας τον Σεπτέμβριο του 2021" δείχνει ότι το ποσοστό διατήρησης αξίας του καθαρού ηλεκτρικά οχήματα με ηλικία τριών ετών είναι μόνο 39,7%. Αν και έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια, απέχει ακόμη από το ποσοστό διατήρησης αξίας 3-χρόνων των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων. 65%.
Όπως δείχνουν τα στοιχεία στην αρχή αυτού του άρθρου, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων εκτινάσσονται στα ύψη και η αύξηση των πωλήσεων έχει δημιουργήσει προϋποθέσεις για την αύξηση του ποσοστού διατήρησης της αξίας των ηλεκτρικών οχημάτων.Το 2021, η Xiaopeng Motors θα ξεκινήσει μια επίσημη υπηρεσία ανακύκλωσης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η Ningde Times κυκλοφόρησε την τεχνολογία της μονάδας αλλαγής ισχύος και οι εθνικές πολιτικές θα υποστηρίξουν σθεναρά την ανάπτυξη τεχνολογίας αλλαγής ισχύος και νέας ενέργειας που πηγαίνει στην ύπαιθρο. Όλα αυτά παρέχουν εγγύηση για το ισχυρό ποσοστό διατήρησης της αξίας των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. Αναμένεται ότι το ποσοστό διατήρησης της αξίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα συνεχίσει να αυξάνεται το 2022. Ως αποτέλεσμα, για τους καταναλωτές που σχεδιάζουν να οδηγούν μόνο για περίπου 6 χρόνια, ο συγγραφέας συνιστά να αγοράζουν μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής πώλησης και οι εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων συνιστούν Οι BYD, GAC Aian και New Forces συνιστούν τις Xiaopeng Motors και Weilai. Αυτές οι εταιρείες αυτοκινήτων βασίζονται στη νέα αγορά ενέργειας με τεχνολογία και υπηρεσίες. Συγκεκριμένα, το μοντέλο ανταλλαγής ισχύος της NIO βρίσκεται στην πρώτη γραμμή όλων των εταιρειών αυτοκινήτων. Οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται συνήθως και συχνά καινούριες. Η επίσημη και επαγγελματική συντήρηση μπαταριών είναι η βασική ανταγωνιστικότητα του ποσοστού διατήρησης της αξίας του αυτοκινήτου.