Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων ΜΜΕ, ο Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer της Stellantis Europe, δήλωσε ότι προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι εκπομπών ρύπων της ΕΕ για το 2025 και να αποφευχθούν τα πρόστιμα, η Stellantis είναι έτοιμη να μειώσει την παραγωγή οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) στην Ευρώπη. προσεχές έτος.
Στις 14 Οκτωβρίου, σε συνέντευξή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2024, η Imparato σημείωσε ότι για να επιτύχει τον στόχο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της ΕΕ το 2025, η Stellantis πρέπει να διπλασιάσει το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων στις συνολικές ευρωπαϊκές πωλήσεις αυτοκινήτων της στο 24% το επόμενο έτος. Τόνισε ότι εάν η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη παραμείνει στα σημερινά επίπεδα, ο μόνος τρόπος για να πετύχει η Stellantis τον στόχο εκπομπών άνθρακα του 2025 της ΕΕ και να αποφύγει τα πρόστιμα είναι να μειώσει την παραγωγή οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη.
Η Imparato ανέφερε επίσης ότι καθώς οι κανονισμοί εκπομπών της ΕΕ γίνονται αυστηρότεροι, η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων της Stellantis θα έχει προτεραιότητα έναντι αυτής των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το επόμενο έτος. Ανέφερε ότι η Stellantis μπορεί να ξεκινήσει τη μείωση της παραγωγής οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη ήδη από την 1η Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους.
Η Imparato διορίστηκε πρόσφατα ως Chief Operating Officer της Stellantis Europe (συμπεριλαμβανομένης της Ευρασίας και της Τουρκίας) στις 10 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο μιας σημαντικής διοικητικής αναδιοργάνωσης εντός της εταιρείας. Πριν από τη συγχώνευση του Stellantis τον Ιανουάριο του 2021, διετέλεσε Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας Alfa Romeo και Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας Peugeot στον Όμιλο PSA.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου του BMW Group και του Renault Group, προέτρεψαν την Ευρωπαϊκή Ένωση να τροποποιήσει ή να αναβάλει την εφαρμογή αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Οι κανονισμοί αυτοί εκτιμάται ότι απαιτούν οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων να αντιπροσωπεύουν το "20% έως 25%" των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων αυτοκινήτων. Ωστόσο, από τον Αύγουστο, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 13% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ.
Αντίθετα, ο Στελλάντης αντιτίθεται σε οποιαδήποτε αναβολή ή χαλάρωση των κανονισμών της ΕΕ για τις εκπομπές άνθρακα. Στις 15 Οκτωβρίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2024 ότι η Stellantis θα επιτύχει τους στόχους εκπομπών άνθρακα της ΕΕ, προειδοποιώντας ότι εάν καθυστερήσουν οι νέοι κανονισμοί, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μείνουν περαιτέρω πίσω από τις τεχνολογικά προηγμένες κινεζικές μάρκες.
Σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, οι κανονισμοί της ΕΕ για τις εκπομπές άνθρακα που θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2025, θα θέτουν στόχο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα 95 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο για ολόκληρο τον στόλο, που είναι χαμηλότερος από τον μέσο όρο των πραγματικών εκπομπών 106,6 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο το 2023. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν θα επιτύχουν τους αντίστοιχους στόχους τους θα αντιμετωπίσουν πρόστιμο 95 ευρώ ανά όχημα για κάθε γραμμάριο υπέρβασης.
Ο Luca de Meo, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Renault, προειδοποίησε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα έως και 15 δισεκατομμυρίων ευρώ. Οι Financial Times παρέθεσαν στοιχεία από αναλυτές της Barclays, αναφέροντας ότι ο αριθμός αυτός μπορεί να ξεπεράσει τα 10 δισ. ευρώ.