Αντικειμενική και αναλυτική ερμηνεία: ΝΙΟ ΕΤ5
Πρώτα απ 'όλα, το NIO ET5 έχει πέντε συνδέσμους εμπρός και πίσω, το οποίο φαίνεται καλό και έχει αίσθηση πολυτέλειας, αλλά δεν είναι πολύ υψηλής απόδοσης, κυρίως επειδή πρέπει να είναι συμβατό με αντικατάσταση μπαταρίας και πρέπει να τακτοποιήσει ανάρτηση και άλλα μηχανισμούς αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης, επομένως το κέντρο μάζας αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι χαμηλό. Όταν συναντάτε κάποιους ανώμαλους δρόμους, μπορείτε να νιώσετε μερικά μικρά κουνήματα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, αυτό προκαλεί επίσης τη θέση του καθίσματος να είναι πολύ ψηλά, αλλά η οροφή είναι πολύ χαμηλή, επομένως θα είναι πιο άβολο για τους ψηλότερους να οδηγούν. Αλλά αν δεν σας πειράζει αυτή η θέση καθίσματος, εξακολουθεί να έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως η αίσθηση απορρόφησης κραδασμών είναι πολύ καλή, όταν αντιμετωπίζει λακκούβες, αλλαγές λωρίδας, στροφές υψηλής ταχύτητας και γρήγορη επιτάχυνση και επιβράδυνση, μπορεί να τα αντιμετωπίσει προβλήματα καλά.
Ταυτόχρονα, η δύναμή του είναι επίσης πολύ δυνατή, δηλαδή τρέχει πολύ γρήγορα σε ευθεία, αλλά όταν τρέχει με μεγάλη ταχύτητα, η απόκριση του τιμονιού δεν είναι γρήγορη, δηλαδή όταν στρίβετε την κατεύθυνση, αισθάνεστε ότι η απόκριση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου δεν είναι ενεργή. Σε σύγκριση με BMW, Tesla κ.λπ., εξακολουθεί να λείπει κάποια αίσθηση σπορ. Όσον αφορά την ησυχία της καμπίνας, η μπροστινή σειρά είναι καλή και ο θόρυβος των ελαστικών στην πίσω σειρά είναι σχετικά μεγάλος.
Γενικά, το NIO ET5 είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους με γνώμονα την άνεση. Το εσωτερικό και το εξωτερικό του διαπερνούν πλήρως τα συμβατικά χρώματα του αυτοκινήτου. Όσο μπορείτε να αποδεχτείτε την καθιστή στάση του, είναι προορισμένο να είναι πιο επιτυχημένο από το Ε7.