Η Lynk & Co Z10 φτάνει στο κατάστημα για πραγματικές λήψεις! Ακριβείς δεξιότητες μαχαιριού, η τιμή αναμένεται να είναι στο ίδιο επίπεδο με το Xiaomi SU7
Το Lynk & Co Z10 μπορεί να θεωρηθεί η έκδοση μαζικής παραγωγής του πρωτότυπου αυτοκινήτου NEXT DAY. Ολόκληρη η στάση του σώματος είναι χαμηλότερη και πιο λεπτή από τα αδερφικά μοντέλα της. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο να διακριθεί από τις φωτογραφίες, αλλά η στάση δίπλα στο αυτοκίνητο καθιστά σαφές ότι η καμπίνα του Lynk & Co Z10 είναι σημαντικά χαμηλότερη, δίνοντάς του μια σωστή στάση σεντάν.
Συνεχίζοντας τη σταθερή σχεδιαστική γλώσσα της Lynk & Co, η ουρά των φώτων ημέρας διαθέτει ένα λογότυπο Lynk & Co, που δείχνει την προσοχή της μάρκας στη λεπτομέρεια σε μικρά χαρακτηριστικά.
Εδώ είναι ένα μικρό πασχαλινό αυγό: το λογότυπο Lynk & Co στο Z10 έχει αφαιρέσει το εξωτερικό περίγραμμα, καθιστώντας το πιο συνοπτικό. Η ομάδα μάρκετινγκ της Lynk & Co θα πρέπει να το επισημάνει περισσότερο. άλλες επωνυμίες συχνά κάνουν πολλά ακόμα και μικρές αλλαγές, όπως η προσαρμογή των στρογγυλεμένων γωνιών των λογότυπων.
Εκτός από τα εμβληματικά φώτα ημέρας με σκανδιναβικό φως, το Z10 διαθέτει μια λωρίδα φώτων ημέρας τύπου διαμπερούς, με τους προβολείς έξυπνα κρυμμένους μέσα. Κανονικά, τα εσωτερικά σφαιρίδια του λαμπτήρα ανάβουν με κλιμακωτό μοτίβο, εκτός εάν τα διπλανά σφαιρίδια φωτίζονται ταυτόχρονα στη λειτουργία γλώσσας φωτός. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε αν οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν από πολλές προσαρμοσμένες λειτουργίες στο μέλλον.
Η ενεργή μάσκα εισαγωγής αέρα και το ραντάρ κυμάτων χιλιοστού συνδέονται άψογα και η μαυρισμένη σχεδίαση ενισχύει τη σπορ εμφάνιση του.
Η στατική οθόνη του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με αερανάρτηση. Στη χαμηλότερη κατάσταση, το ελαστικό απέχει περίπου δύο δάχτυλα από τον θόλο του τροχού, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για το αρχικό αυτοκίνητο. Οι πορτοκαλί δαγκάνες, ωστόσο, μπορεί να ωφεληθούν από μια αλλαγή χρώματος, καθώς μοιάζουν με αυτές της αδερφής μάρκας.
Ενώ πολλά αυτοκίνητα στο ίδιο εύρος τιμών έχουν ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, λίγα διαθέτουν κράμα αλουμινίου ακόμη και στον βραχίονα Α. Αυτό δείχνει την εμπιστοσύνη της Lynk & Co Z10 στην οδηγική του ποιότητα.
Το Z10 δεν χρησιμοποιεί τον ενσωματωμένο καθρέφτη που εμφανίζεται στο Lynk & Co 08. Προσωπικά, το βρίσκω λίγο απογοητευτικό, καθώς ο καθρέφτης οπισθοπορείας έχει έντονη αίσθηση τεχνολογίας. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι διαθέσιμο ως επιλογή. Η κάμερα υψηλής ευκρίνειας για έξυπνη οδήγηση είναι τοποθετημένη στον καθρέφτη.
Η σχεδίαση της μέσης από την πίσω πόρτα μέχρι το πίσω μέρος είναι η αγαπημένη μου πτυχή. Μεταβαίνει ομαλά από στρογγυλεμένο σε αιχμηρό με μία μόνο κίνηση, χωρίς να αισθάνεται απότομα. Σε συνδυασμό με την κεκλιμένη κολόνα C, οι πίσω ακραίες γραμμές είναι πολύ ισχυρές.
Σε σύγκριση με την ανοιχτή κατάσταση του φτερού της ουράς, προτιμώ την κλειστή κατάσταση, καθώς οι αρχικές γραμμές του πίσω άκρου είναι τεντωμένες και ομαλές, και το ανοιχτό φτερό της ουράς διαταράσσει αυτή την αρμονία. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα προσωπικής προτίμησης.
Lynk & Co Z10 Interior
Επειδή η εκδήλωση γευσιγνωσίας ήταν γεμάτη, δεν μπόρεσα να αποτυπώσω μια ολοκληρωμένη εικόνα του εσωτερικού του Lynk & Co Z10. Ωστόσο, τα συνολικά υλικά συνεχίζουν το χαρακτηριστικό στυλ της Lynk & Co, με πλούσιες λεπτομέρειες και καθαρά στρώματα. Πολλά μέσα ενημέρωσης ενδέχεται να δείχνουν το συνολικό εσωτερικό, αλλά θα ήθελα να μοιραστώ κάποιες συγκεκριμένες λεπτομέρειες.
Για παράδειγμα, η κεντρική κονσόλα του συγκυβερνήτη διαθέτει ελαφριές λωρίδες καλυμμένες με κράμα αλουμινίου, δέρμα, πλαστικά υφάσματα και λάκα πιάνου.
Τα κουμπιά στο κουτί του υποβραχιόνιου έχουν υφή σαν κρύσταλλο. Εκτός από αυτό, ολόκληρο το πιλοτήριο δεν έχει γυαλιστερές επιφάνειες, καθιστώντας το χαμηλών τόνων, ανάγλυφο και πρακτικό, αποφεύγοντας γρατσουνιές και δακτυλικά αποτυπώματα.
Ο φωτισμός περιβάλλοντος είναι πιο κομψός σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, με το φως να διαχέεται από μέσα προς τα έξω. Τα πάνελ των θυρών έχουν υφή σαν ύφασμα, δημιουργώντας μια πιο απαλή και πιο πολυτελή διάχυτη αντανάκλαση.
Το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων LCD έχουν την αίσθηση σαν να έχουν βγει κατευθείαν από ένα καλούπι Lotus. Ωστόσο, υπάρχει μια μικρή λύπη: ενώ το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί προς τα εμπρός, προς τα πίσω, πάνω και κάτω, είναι χειροκίνητο. Περίμενα ότι αυτό το χαρακτηριστικό άνεσης θα λειτουργούσε με ρεύμα.
Η πιο εκπληκτική πτυχή του εσωτερικού είναι το κάθισμα. Είναι το πιο άνετο κάθισμα Lynk & Co στο οποίο έχω καθίσει ποτέ, πιο μαλακό από το σημερινό Lynk & Co 09. Όταν κάθεσαι, υπάρχει μια ξεκάθαρη αίσθηση βύθισης, σαν τα δύο πρώτα στρώματα υφάσματος να είναι σαν αέρας, με το μεσαίο στρώμα σταδιακά κτιρίου στήριξης. Το μασάζ του καθίσματος είναι επίσης αρκετά ισχυρό, όχι μόνο το απλό φούσκωμα και συστολή των αερόσακων. Σύμφωνα με το επιτόπιο προσωπικό, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ξαπλώσουν έως και 150 μοίρες, καθιστώντας τα σχεδόν επίπεδα και κατάλληλα για ξεκούραση κατά τη διάρκεια των μεσημεριανών διαλειμμάτων ή κατά τη φόρτιση.
Η άνεση των πίσω καθισμάτων δεν είναι μικρότερη από αυτή των μπροστινών καθισμάτων. Η γωνία της πλάτης δεν είναι πολύ μεγάλη και δεν ρυθμίζεται, αλλά παρέχει μια χαλαρή στάση καθίσματος. Τα χαρακτηριστικά άνεσης είναι επίσης ολοκληρωμένα, με αερισμό καθισμάτων, θέρμανση και μασάζ.
Νοημοσύνη
Η ευφυΐα είναι αναμφίβολα η πιο σημαντική αλλαγή που φέρνει η Lynk & Co Z10 στη μάρκα Lynk & Co. Τα προϊόντα που βασίζονται στις αρχιτεκτονικές SPA και CMA δυσκολεύτηκαν να συμβαδίσουν με το mainstream όσον αφορά τα έξυπνα πιλοτήρια και την έξυπνη οδήγηση. Ωστόσο, η πλατφόρμα SEA δεν έχει τέτοιους περιορισμούς. Κοιτάζοντας ολόκληρο το Geely Group, η έξυπνη διαμόρφωση του Lynk & Co Z10 είναι αναμφίβολα κορυφαία.
Οι προδιαγραφές του ραντάρ λέιζερ δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο τσιπ οδήγησης Orin X, το οποίο διαθέτει υπολογιστική ισχύ 254 Tops, μια κύρια διαμόρφωση. Αναφερόμενοι σε άλλες μάρκες που χρησιμοποιούν αυτό το υλικό, τα μοντέλα τους επιτυγχάνουν ήδη NOA χωρίς χάρτη της πόλης. Εάν το λογισμικό της Lynk & Co είναι ισχυρό, οι έξυπνες δυνατότητες οδήγησης του Z10 θα πρέπει να είναι εντυπωσιακές.
Το πιλοτήριο χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη λύση της Ecarx, με υπολογιστική ισχύ σύμφωνα με αναφορές πολύ υψηλότερη από την Qualcomm 8295. Η πρακτική μου εμπειρία με αυτό το σύστημα που βασίζεται στο Flyme AUTO δείχνει ότι είναι πράγματι ομαλό. Τόσο η εκτέλεση της οθόνης αφής όσο και οι φωνητικές εντολές είναι πολύ πιο γρήγορες από την τρέχουσα Lynk & Co 09.
Η πλάτη του μπροστινού καθίσματος έχει πρόβλεψη για μελλοντική εγκατάσταση tablet ως οθόνη ψυχαγωγίας, παρόμοια με την τρέχουσα Lynk & Co 07.
Σε αυτή την εκδήλωση γευσιγνωσίας, είχα την ευκαιρία να επικοινωνήσω με την ομάδα προϊόντων του κατασκευαστή. Μερικές πληροφορίες που δεν ανακοινώθηκαν στη συνέντευξη Τύπου περιλαμβάνουν: ο έξυπνος αλγόριθμος οδήγησης της Z10 θα μεταβεί σταδιακά από χάρτες υψηλής ακρίβειας σε χάρτες χωρίς χάρτη, πράγμα που σημαίνει ότι το Z10 έχει τη δυνατότητα για δυνατότητες μοντέλων μεγάλης κλίμακας στην πλευρά του οχήματος. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, το αρχικό μοντέλο ξεκινά από όχι λιγότερο από 600 χιλιόμετρα και η διαμόρφωσή του είναι ήδη πολύ στιβαρή.
Σε σύγκριση με το Zeekr 001, το Lynk & Co Z10 είναι καλά ρυθμισμένο, εξαλείφοντας τα πολυτελή χαρακτηριστικά που οι χρήστες μπορεί να μην παρατηρήσουν, όπως ρύθμιση ηλεκτρικού τιμονιού, ρύθμιση πίσω καθίσματος, ηλεκτρικές πόρτες αναρρόφησης, ηχητική ισχύς, πίσω οθόνη και μια πλήρη γκάμα μπαταρίες τούβλου φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Διατηρεί την πολύτιμη απόδοση χειρισμού της Lynk & Co και το σύστημα ανάρτησης από κράμα αλουμινίου. Με βάση τη διαμόρφωση, μπορούμε να υπολογίσουμε χονδρικά ότι η τιμή του Lynk & Co Z10 θα πρέπει να κυμαίνεται από 220 RMB,000-280,000, ανταγωνιζόμενη άμεσα σε τιμή το Xiaomi SU7.