Η αρχή πέδησης ενός οχήματος καυσίμου είναι να δημιουργεί τεράστιες τριβές κατά τη διαδικασία πέδησης, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια του οχήματος σε θερμική ενέργεια και διαχέοντάς την για να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης της ταχύτητας. Με άλλα λόγια, χρησιμοποιείται πέδηση τριβής.
Τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν πέδηση ανάκτησης ενέργειας. Ελέγχοντας όλες ή μέρος των μονάδων πέδησης ώστε να έχουν λειτουργία αντίστροφης ροής ενέργειας, μέρος της αδρανειακής ενέργειας του οχήματος μπορεί να ανατροφοδοτηθεί πίσω στη συσκευή αποθήκευσης ενέργειας και ταυτόχρονα μπορεί να φρενάρει το όχημα.
Το πλεονέκτημα της ηλεκτρικής πέδησης είναι μόνο ότι μπορεί να ανακτήσει ενέργεια, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι μπορεί να προκύψουν ορισμένα προβλήματα λόγω της περίπλοκης μηχανικής δομής. Για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα θα προτρέψουν ότι η ανάκτηση κινητικής ενέργειας δεν είναι διαθέσιμη υπό ορισμένες συνθήκες εργασίας. Επιπλέον, κατά τη διαδικασία πέδησης Δεν είναι τόσο καθοριστικό όσο το μηχανικό φρενάρισμα, επομένως το καλύτερο περιβάλλον χρήσης αυτή τη στιγμή είναι το βοηθητικό φρενάρισμα.
Η ανάκτηση ενέργειας πέδησης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων. Η ανάκτηση ενέργειας πέδησης πρέπει να λαμβάνει υπόψη το αποτέλεσμα πέδησης, την κατανομή της ενέργειας πέδησης, τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας και τη χρήση της αποθηκευμένης ενέργειας κ.λπ., και στη συνέχεια να καθορίζει τον τρόπο εφαρμογής του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας πέδησης.
Όσον αφορά το μηχανικό φρενάρισμα, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων καυσίμου. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα χρειάζονται μπαταρίες, είναι βαρύτερα από τα οχήματα καυσίμων του ίδιου μεγέθους. Επομένως, ακόμα κι αν ξεκινούν από το ίδιο σημείο εκκίνησης με τα οχήματα καυσίμου όσον αφορά τη διαμόρφωση των φρένων, αλλά η απόσταση πέδησης θα είναι επίσης μεγαλύτερη, γι' αυτό πολλά ηλεκτρικά μοντέλα έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν φρένα από μάρκες υψηλής τεχνολογίας.
Επιπλέον, ένας άλλος λόγος για τον οποίο τα ηλεκτρικά οχήματα λανθασμένα πιστεύεται ότι δεν μπορούν να φρενάρουν είναι ότι λόγω των χαρακτηριστικών του ηλεκτροκινητήρα, φτάνει σε υψηλή ροπή στην εκκίνηση, με αποτέλεσμα το όχημα να επιταχύνει πολύ γρήγορα. Μέχρι να αντιδράσουμε, είναι πολύ αργά για να πατήσουμε τα φρένα. Οπότε δεν είναι ότι δεν μπορώ να σταματήσω, είναι ότι δεν έλεγξα καλά την ταχύτητα.
Τα ατυχήματα διακοπής φρένων ηλεκτρικών οχημάτων δεν προκαλούνται μόνο από το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά και από την εξοικείωση του οδηγού και τον έλεγχο του οχήματος.