Πριν από λίγο καιρό, η Great Wall Motors κυκλοφόρησε τη νέα της πλατφόρμα εκτός δρόμου, το Hi4-Z, με το "Tank 500 Hi4-Z" ως το πρώτο της μοντέλο. Η Great Wall Motors έχει κατηγοριοποιήσει τα οχήματα εκτός δρόμου σε τέσσερα επίπεδα: σούπερ εκτός δρόμου, ισχυρό εκτός δρόμου, παντός δρόμου και αστικό SUV. Το Tank 500 Hi4-Z πέφτει στην κατηγορία "pan-off-road" Ενώ οι επιδόσεις του εκτός δρόμου είναι ανώτερες από τα αστικά SUV όπως τοΧαβάλRaptorsκαιHaval Big Dog, δεν είναι τόσο ικανό όσο τα σκληροπυρηνικά οχήματα εκτός δρόμου όπως τοΔεξαμενή 300καιTank 400Hi4-T.
Σε σύγκριση με τοΔεξαμενήΑρχιτεκτονική Hi4-T, η πλατφόρμα Hi4-Z δεν διαθέτει το μηχανικό σύστημα τετρακίνησης που συναντάται συνήθως στα παραδοσιακά σκληρά οχήματα εκτός δρόμου, ούτε έχει τους παραδοσιακούς άξονες μετάδοσης κίνησης και τις κεντρικές θήκες μεταφοράς . Αντίθετα, χρησιμοποιεί ένα νέο αποσυνδεδεμένο σύστημα τετρακίνησης που βασίζεται στην ηλεκτρική κίνηση. Αυτό το όχημα δεν έχει σχεδιαστεί για ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου. Λοιπόν, γιατί ένα τέτοιο όχημα εξακολουθεί να είναι ιδιαίτερα αναμενόμενο από τους καταναλωτές;
Αν και η ικανότητα εκτός δρόμου του Tank 500 Hi4-Z δεν είναι τόσο ισχυρή όσο αυτή των μοντέλων αρχιτεκτονικής Hi4-T, ανταποκρίνεται στις ανάγκες μιας ευρύτερης βάσης καταναλωτών. Πολλοί καταναλωτές βρίσκουν τα αστικά SUV με φέροντα αμάξωμα, όπως τα Raptors και το Big Dog, ανεπαρκή για δύσκολες συνθήκες δρόμου, καθώς μπορεί να «χαλάσουν» μέσα σε λίγα λεπτά όταν συναντούν ανώμαλο έδαφος. Από την άλλη πλευρά, οχήματα όπως τα Tank 300, Tank 400Hi4-T και Tank 500 Hi4-T είναι λίγο πολύ σκληρά για πολλούς χρήστες και η υψηλή κατανάλωση ενέργειας είναι ένα κοινό πρόβλημα με αυτά τα μοντέλα .
Το Tank 500 Hi4-Z προσφέρει μια ισορροπία μεταξύ αυτών των δύο άκρων. Παρέχει καλύτερες δυνατότητες εκτός δρόμου από τα αστικά SUV, ενώ παράλληλα παρέχει καλύτερη ενεργειακή απόδοση. Όσον αφορά τις επιδόσεις εκτός δρόμου, το Tank 500 Hi4-Z διαθέτει διάταξη μη φέροντος αμαξώματος με δομή ανάρτησης πέντε συνδέσμων + De Dion. Ο αριστερός και ο δεξιός τροχός του πίσω άξονα συνδέονται με χοντρούς χαλύβδινους σωλήνες, δημιουργώντας μια δομή παρόμοια με μια ενσωματωμένη γέφυρα πέντε συνδέσμων, ενισχύοντας τη δομική αντοχή του οχήματος, τη βατότητα εκτός δρόμου και τη φέρουσα ικανότητα του οχήματος.
Όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση, το Tank 500 Hi4-Z είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0T σε συνδυασμό με μπροστινούς και πίσω κινητήρες. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος κατά μήκος και πίσω από τον κινητήρα χρησιμοποιείται ένας πρωτοποριακός διαχωριστής ισχύος πλανητικού γραναζιού με ενσωματωμένο κινητήρα. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων 3-speed DHT, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου μπορεί να προσαρμόσει την ταχύτητα του κινητήρα P2 για να επιτρέψει στον κινητήρα να επιτύχει άμεση μετάδοση κίνησης πλήρους ταχύτητας, διασφαλίζοντας ότι ο κινητήρας λειτουργεί στο εύρος μέγιστης ροπής εξόδου. Εν τω μεταξύ, το κιβώτιο ταχυτήτων 3-speed DHT ρυθμίζει τις στροφές του κινητήρα, συμβάλλοντας στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.
Με εξαιρετική απόδοση κατανάλωσης ενέργειας, η 1η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων 3-speed DHT στον μπροστινό άξονα μπορεί να επιτύχει έως και 20 φορές την ενίσχυση της ροπής στο άκρο του τροχού, με τις τρεις ταχύτητες να παρέχουν το ίδιο επίπεδο ενίσχυση για την κάλυψη των αναγκών οδήγησης σε διάφορες συνθήκες. Ο κινητήρας 2.{11}}Τ παράγει μέγιστη ισχύ 185 kW, ενώ ο μπροστινός και ο πίσω κινητήρας προσφέρουν 215 kW και 240 kW, αντίστοιχα. Η συνολική ισχύς του οχήματος φτάνει τα 715 kW (707 ίππους), επιτρέποντάς του να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 4 δευτερόλεπτα. Με την υποστήριξη κλειδαριών διαφορικού εμπρός και πίσω άξονα και εικονικό κεντρικό κλείδωμα εκτός δρόμου, η ικανότητα διαφυγής εκτός δρόμου είναι επίσης ισχυρή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι δεδομένου ότι το Tank 500 Hi4-Z χρησιμοποιεί ένα αποσυνδεδεμένο σύστημα τετρακίνησης, δεν απαιτεί χώρο για έναν παραδοσιακό άξονα μετάδοσης κίνησης, επιτρέποντας στο όχημα να φιλοξενήσει μια μεγαλύτερη μπαταρία. Η χωρητικότητα της μπαταρίας του Tank 500 Hi4-Z είναι 59,05 kWh, προσφέροντας αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία WLTC έως 200 χιλιόμετρα. Υποστηρίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης 165 kW και εξωτερική ισχύ εκφόρτισης 6,6 kW.
Συνολικά, ενώ η απόδοση εκτός δρόμου του Tank 500 Hi4-Z δεν είναι τόσο ισχυρή όσο του Tank 500 Hi4-T, προσφέρει μια ισορροπία ικανότητας εκτός δρόμου, ισχυρότερη στιγμιαία ισχύ απόδοση, μεγαλύτερη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία και καλύτερη απόδοση κατανάλωσης ενέργειας. Αυτό το καθιστά πιο κατάλληλο για αστικούς καταναλωτές που δεν χρειάζονται έντονη οδήγηση εκτός δρόμου αλλά απολαμβάνουν δραστηριότητες όπως ψάρεμα, αυτοοδήγηση ή ελαφριές εκτός δρόμου τα Σαββατοκύριακα.
Το Tank 500 Hi4-Z καλύπτει το κενό προϊόντων μεταξύ των αστικών SUV και των σκληροπυρηνικών οχημάτων εκτός δρόμου. Καλύπτει αποτελεσματικά τους καταναλωτές που θέλουν το καλύτερο και των δύο κόσμων, καθιστώντας το μια ελκυστική επιλογή. Ωστόσο, η πραγματική απόδοση του συστήματος Hi4-Z θα είναι πλήρως γνωστή μόνο αφού το όχημα κυκλοφορήσει και δοκιμαστεί στην αγορά. Το Tank 500 Hi4-Z αναμένεται να ξεκινήσει την προπώληση στις 3 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους. Ανυπομονείτε για την κυκλοφορία του;