"πώς να μειώσετε τις επικίνδυνες συνήθειες οδήγησης", "μια κακή συνήθεια οδήγησης που πρέπει να αποφύγετε", αυτά τα θέματα είναι πράγματα που πρέπει να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου και η γνώση τους μπορεί να αποτρέψει πολλά τροχαία ατυχήματα. Εάν έχετε και εσείς αυτές τις κακές συνήθειες οδήγησης παρακάτω, πρέπει να τις διορθώσετε το συντομότερο δυνατό και αν όχι, να τις αποτρέψετε.
1, χτυπάτε συχνά το τιμόνι
Όταν παίρνουμε το δίπλωμα οδήγησης, οι περισσότεροι δεν έχουν την αίσθηση του τιμονιού, για να περάσουμε το τεστ με τα πιο απλά βήματα, το πούλμαν θα μας μάθει να χτυπάμε το τιμόνι και μετά να κινούμε το όχημα.
Στην πραγματικότητα, ωστόσο, αυτή η πρακτική θα κάνει την αντλία ισχύος να είναι πάντα σε τεντωμένη κατάσταση, η αντλία ισχύος να προκαλεί μεγαλύτερη ζημιά στην αντλία ισχύος, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της αντλίας ισχύος. Ίσως μια μέρα χτυπήσει ξαφνικά.
2, Οι παράλληλες γραμμές δεν χτυπούν το φλας
Αυτή η κατάσταση μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ συνηθισμένη.
Πολλοί άνθρωποι θα πουν: "Φροντίζω ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ μακριά από εμένα και δεν θα έχω αντίκτυπο πάνω του, οπότε μην χτυπάτε το φλας είναι εντάξει", στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια πολύ λανθασμένη ιδέα.
Αυτή είναι μια πολύ λανθασμένη ιδέα. Τα φλας χρησιμοποιούνται για να ενημερώσουν το αυτοκίνητο πίσω σας για τις προθέσεις σας και να αποτρέψουν τα ατυχήματα. Αν δεν χτυπήσεις το φλας, το αυτοκίνητο πίσω σου δεν θα μπορεί να κρίνει τις προθέσεις σου, σε περίπτωση που επιτάχυνε ξαφνικά, είναι πολύ εύκολο να προκαλέσεις ατυχήματα.
Έτσι, ανεξάρτητα από την κατάσταση, η συγχώνευση και η στροφή πρέπει να αποκτήσουν τη συνήθεια να χτυπούν το φλας εκ των προτέρων.
3. Ιππασία στη γραμμή
Ειδικά όταν υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου αρέσει να οδηγούν στη μέση δύο λωρίδων. Αυτό όχι μόνο επηρεάζει την κανονική οδήγηση του οχήματος από πίσω, αλλά αυξάνει επίσης τον κίνδυνο απόξεσης σε στενούς δρόμους, κάτι που είναι επιζήμια συμπεριφορά. Αυτή λοιπόν η συνήθεια των φίλων του αυτοκινήτου πρέπει να διορθωθεί, αυστηρά σύμφωνα με την οδήγηση στη λωρίδα.
4, Σαν να πατάς τον συμπλέκτη, το αυτοκίνητο είναι πάντα σε ημι-συνδεδεμένη κατάσταση
Όλοι γνωρίζουμε ότι το πάτημα του συμπλέκτη διακόπτει τη σύνδεση ισχύος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, και πολλοί από τους φίλους μας που οδηγούν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων συνηθίζουν να πατούν τον συμπλέκτη όταν επιβραδύνουν, κάτι που θέτει πάντα το όχημα σε ημι-συνδεδεμένη κατάσταση .
Αυτή η πρακτική σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί καλά το φρενάρισμα του κινητήρα και επομένως δεν μπορεί να παίξει καλό αποτέλεσμα πέδησης, επιπλέον, η μακροχρόνια στην κατάσταση ημισύνδεσης θα προκαλέσει επιταχυνόμενη φθορά της πλάκας του συμπλέκτη.
5, Στάθμευση χωρίς απενεργοποίηση του κλιματισμού
Φήμες λένε ότι αφήνοντας το κλιματιστικό αναμμένο θα φορτωθεί ο κινητήρας κατά την εκκίνηση του οχήματος και θα καταστρέψει τον κινητήρα, κάτι που δεν είναι πιστευτό. Σήμερα τα οχήματα διαθέτουν μηχανισμούς αυτοπροστασίας, ακόμα κι αν σβήσεις τον κινητήρα χωρίς να σβήσεις το κλιματιστικό, την επόμενη φορά που θα ξεκινήσεις, ο συμπιεστής του κλιματιστικού δεν θα ξεκινήσει αμέσως, θα ξεκινήσει αφού ο κινητήρας λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα , επομένως δεν θα βλάψει τον κινητήρα.
Γιατί εξακολουθεί να συνιστάται η απενεργοποίηση του κλιματισμού κατά τη στάθμευση;
Ο κύριος λόγος είναι ότι εάν δεν απενεργοποιήσετε τον συμπιεστή κλιματισμού εκ των προτέρων πριν από τη στάθμευση, θα υπάρξει συμπύκνωση στον αγωγό του κλιματισμού, η οποία είναι πιο πιθανό να γεννήσει βακτήρια, μούχλα και ωίδιο, που είναι επιβλαβές για την υγεία σας.
Συνιστάται λοιπόν να σβήσετε το κλιματιστικό λίγα λεπτά πριν το παρκάρετε, να αφήσετε τον ανεμιστήρα να λειτουργήσει μόνος του για λίγα λεπτά και στη συνέχεια, όταν σταθμεύετε, το συμπύκνωμα έχει σχεδόν φουσκώσει και θα υπάρχουν πολύ λιγότερα βακτήρια και μούχλα.